汽车发动机技术论文.doc

汽车发动机技术 摘 要 随着世界汽车工业对汽车发动机的要求日益严格，其性能的好坏直接决定着汽车性能的好坏，也决定了汽车市场的前景。国内外汽车厂家都十分重视发动机的政策法规、产品开发、新技术的应用、发动机市场格局及其变化。1886年，卡尔·奔驰制成一辆三轮汽车，从此拉开了汽车现代史的序幕，至今德国的汽车工艺已经有一百二十多年的历史。百年打造的德国汽车工业独具辉煌，百年积累起来的汽车文化彰显魅力。 本文主要对发动机的结构及制造方面的新技术，分析了性能优势及发展趋势。 关键词：汽车发动机；新技术；发展趋势 汽车发动机技术特点分析 1 绪论 1.1 国外发动机的发展动态及技术发展趋势 近期世界汽车发动机的发展出现了新的趋势，为了敦促汽车企业提高燃油经济性， 降低尾气排放污染，各国政府都制定了严格的相关政策，都已意识到环境保护环境和节约能源的重要性，纷纷制定出台各种汽车排放标准和鼓励开发使用新能源，欧共体为了促使汽车企业生产低排放的汽车和提高燃油经济性，也制定了相应的控制或推动政策，一方面引导企业的发展，另一方面控制企业偏离政策，未来的汽车想在世界各地的公路上行驶，就必须符合各地的标准，日、欧、美各国正积极准备制定一项国际协定，旨在把目前因地而宜的汽车标准限制一体化，这样对发动机的排放既符合政府高排放政策要求，又符合顾客的要求。 发动机是汽车的心脏，是影响汽车的动力性、经济性、排放性等性能，要求的最 要的环节，低油耗、低排放、小型化、轻量化是车用发动机的总体发展趋势。 1）应用现代化设计技术手段，缩短产品开发周期，提高产品的创新水平，改善 合性能。 2）车用发动机的产品将走多品种、系列化生产的发展道路，在制造发面将广泛 用高水平的柔性生产系统。 3）降低有害排放物和噪声，满足越来越严格的环保要求。 4）开发全电控内燃机产品，利用微电子技术的成果对发动机燃油、进气、排气、 冷却等系统进行控制，并对环境、工程和故障作出反应，为提高燃油经济性，许多公司还开发了新型活塞、多气门技术，进一步增强发动机的性能。 5）进一步发展高效率，高压比涡轮增压系统中冷技术发动机，增压中冷技术已 多缸机上普遍采用，并满足现代排放法规和噪声法规必需的技术措施之一。 6）展新型喷油系统，提高喷油系统的喷射压力和可控喷油规律，这是改进燃烧 过程，降低燃油消耗，减少废气排放和降低噪声的有效措施。 1.2 WTO对我国发动机技术带来的影响 进入WTO，标志着将有更多的汽车发动机产品要进入中国市场，决不能低估全球性采购对发动机行业带来的影响与冲击，目前，国内大部分发动机产品结构调整远没有到位，而自主开发能力不足，已不适应于国外同档的产品不断扩张的现实。在入世初期的5年，会使汽车发动机行业面临一个艰难困苦的调增期，市场是检验产品是否成功的唯一标准，国外产品对中国市场不敌性已被认证，上世纪合资引进的发动机产品，在本地化过程中，都进行了不同调整改进，汽车发动机企业必须认清形势。 2 发动机基本构造及其原理 2.1 发动机基本工作原理 汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。 2.1.1 汽油机 汽油发动机（Gasoline Engine ），是以汽油作为燃料的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高，结构简单，质量轻，造价低廉， 运转平稳，使用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用，至今不衰。 汽油发动机的工作原理： 一个工作循环包括有四个活塞行程：进气行程、压缩行程、膨胀行程和排气行程。 1） 进气行程： 在这个过程中，发动机的进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而使气缸内的压力降到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力，这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸，同时喷油嘴喷出雾化的汽油与空气充分混合。在进气终了时，气缸内的气体压力约为0.075－0.09MPa。而此时气缸内的可燃混合气的温度已经升高到370-400K。 6） 压缩行程： 为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机排气 发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。此时混合气压力会增加到0.6-1.2Mpa，温度可达600-700K。 在这个行程中有个很重要的概念，就是压缩比。所谓压缩比，就是压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。一般压缩比越大，在压缩终了时混合气