汽车发动机维修氧传感器的检测与更换.ppt

氧传感器的测试a）4A-GE发动机；b）4A-C发动机 ②对4A-C发动机，应在保持发动机转速为2500r/min时检测，电压表指针若在10s内和0~6V范围内摆动8次以上，则氧传感器工作正常。否则，应仔细地检查系统的导线和接头。③对4A-GE发动机，在保持发动机2500r/min的同时，用导线跨接故障诊断插座上的T和E1插孔，然后用电压表测量。 ④对4A-FE发动机，其检测方法如下：从传感器起，顺着导线找到第一个接头，并清洁导线以便识别导线的颜色（下图）；然后，使发动机以1200r/min的转速运转2min以上，并保持这一转速。 1-氧传感器；2-接头；3-发动机搭铁线；4-电子控制单元 将电压表的正极测笔插入黑色导线接头的背面，电压表的负极测笔搭铁，此时，电压表读数应在0~1V之间，如果电压不在0~1V范围内，则脱开氧传感器接头，用一根跨接导线将黑色导线和搭铁线连接起来，再用电压表测量，读数应小于0.2V。 （3）北京切诺基氧传感器的检测。北京切诺基采用的是带加热元件的氧传感器。它与ECU的连接如下图所示。 1-氧传感器；2-ECU；3-比较器； 4-燃油泵继电器；5-加热元件 该传感器可用DRBII或DRBⅢ测试仪进行测试，如果没有则可采用下述测试方法： ①用高阻抗数字式万用表Ω挡对氧传感器进行测试，拔下氧传感器线束插头，测试传感器A、B端子间的电阻值。 ②对氧传感器的输出电压进行测试，良好的氧传感器，在接线正常情况下，当发动机处于正常工作温度且稳定运转时，氧传感器端子C、D间的电压值应为0~1V。 3）氧传感器信号波形的检测及分析 （1）基本概念： ①上流动系统（UpstreamSystem）。上流动系统是指在氧传感器之前的影响尾气的所有机械部件和电子部件。 ②下流动系统（DownstreamSystem）。下流动系统是指位于氧传感器后面的排气系统部件，包括三元催化转换器、排气管和消声器等。 ③闭环（CloseLoop）。闭环是指发动机ECU根据氧传感器的反馈信号不断地调整混合气的空燃比，使其值符合规定。用波形测试设备测得的发动机起动后的氧传感器输出的信号电压波形如下图所示。 发动机起动后的氧传感器输出的信号电压波形 （2）氧传感器信号波形的检测与分析。测试氧传感器信号波形有2种常用的方法：丙烷加注法和急加速法。 ①丙烷加注法检测氧传感器信号波形及波形分析。按照波形测试设备使用手册连接好波形测试设备。 测试步骤： a.连接并安装加注丙烷的工具。 b.把丙烷接到真空管入口处（对于有PCV系统或制动助力系统的汽车应在其连接完好的条件下进行测试）。 c.接上并设置好波形测试设备。 d.起动发动机，并使发动机在2500r/min下运转2~3min。 e.使发动机怠速运转。 f.打开丙烷开关，加注丙烷，直到氧传感器输出的信号电压升高，此时一个运行正常的燃油反馈控制系统会试图将氧传感器的信号电压向变小的方向拉回；再继续缓慢地加注丙烷，直到该系统失去将混合气变稀的能力；再继续加注丙烷，直到发动机转速下降100~200r/min。这个操作步骤须在20~25s内完成。 g.迅速把丙烷输入端移离真空管，以造成极大的瞬时真空泄漏，再关闭丙烷开关。 h.待信号电压波形移动到波形测试设备显示屏的中央位置时锁定波形，测试完成。 一个好的氧传感器应输出如下图所示的信号电压波形，其3个参数值须符合下表所列的值。 序号 测 量 参 数 允许 范 围 1 最高信号电压 （ 左侧波形 ） 大于 850mV 2 最低信号电压 （ 右侧波形 ） 75～175mV 3 混合气从浓到稀的最大允许响应时间(波形中间部分) 小于100ms(波形中在 300～600mV 之间的下降段应该是上下垂直的) 氧传感器信号波形参数标准 氧传感器标准信号电压波形A-最高信号电压（1.1V）；B-信号的响应时间（40ms）；C-最低信号电压（0V） 损坏的氧传感器可能输出如下图所示的信号电压波形，最高信号电压下降至427mV，最低信号电压小于0V，混合气从浓到稀时信号的响应时间延长约237ms，所以这3个参数均不符合标准。 A-最高信号电压（427mV）；B-信号的响应时间（237ms）；C-最低信号电压（-130mV） ②急加速法检测氧传感器信号电压波形及波形分析。对有些汽车，在测试氧传感器的过程中要用手动真空泵使进气压力传感器内的压力稳定，然后再用急加速法来测试氧传感器。 急加速法测试步骤如下： a.以2500r/min的转速预热发动机和氧传感器2~6min，然后再让发动机怠速运转20s； b.在2s内将发动机节气门从全闭（怠速）至全开1次，共进行5~6次； c.定住屏幕上的波形（下图）。接着就可根据氧传感