《车残局观察》.doc

车残局观察(上) (俄)Mark Dvoretsky 我在前一篇文章介绍了一些从我的书中挑选出来的轻子残局观察，重点是针对那些著名的但在别的很多书籍里分析错误的例子。现今残局理论的研究有不少谬误的地方，我希望自己的工作多少能帮助扫除这些谬误。不过，由于面对的是庞大的、日益复杂的局面汪洋，研究过程非常艰苦，哪怕以最严肃专著的态度投身于此也难免出错，包括本人在内。因此我诚挚欢迎读者提出意见和指正。　　现在让我们来谈车残局。(图1，黑先)Yeliseyevich - PytelTrstenik, 1979 黑方为了选择最佳路径，心中牢记塔拉什著名的论断是很有用处的：车属于通路兵——你自己的或对方的。这是车最发挥效力的地方。如果 1...a5? 2. Rxe6 Re4 (打算 Kf7) 3. Re7 Kf8 4. Ra7 Rxe5 5. Kf2 ，多一兵根本不会给黑方带来胜果。惟一值得的尝试是把车走到远方通路兵后面。1...Rf4+! 2. Kg1如果 2. Ke2 则 Re4+ 和 3...Rxe5。2...Rf7!但不能 2...Rf8 3. Ra7!=.　　当时的实战，黑方的计划完全成功，这里是实战着法：3. Rxe6 Ra7 4. Rd6 a5 5. e6 Kf8 6. Rd3 Ke7 7. Kf2 Kxe6 8. Ke3 a4 9. Ra3 Kd5 10. Kd3 Kc5 11. Kc3 Kb5 12. Kb2 Kc4 13. Rg3 a3+! 14. Ka2 Kd4 15. Rh3 h6 16. Rg3 g5 ，白方认输。如果 17. h4 则遇上 17...Ra5 ；而如果 18. Rb3 ，那么 18...Ke4 19. Rb6 Kf4 20. Rxh6 g4 ，然后 21...Kg3 黑胜。　　但是，事实上白方本来应该可以守得更好。在用车封锁通路兵之前，他应该首先夺取王翼兵之一。以下是分析着法，接第二回合，粗体字。3. Re8+! Rf8 4. Rxe6 Ra8 5. Re7 如果 5. Rd6 Ra7!? 不好。5...a5 6. e6 a4 7. Rd7 Kf8 (7...a3 8. e7) 8. Rf7+ Ke8 9. Rxg7 Ra5 10. Rc7 a3 11. Rc1 a2 12. Ra1 Ke7 13. Kf2 Kxe6 14. Ke3. 黑方依然掌握优势，但现在的情况，和棋是最可能的结果了。 (图2，白先) 伊利维茨基——泰曼诺夫苏联冠军赛 1955 　　多年前，这个残局被著名车残局专家列文菲舍充分(虽然不是彻底)论述过。多年来他的评述被出版物引用，但出版物最多也不过是引用列文菲舍的变化。如果有另加了什么自己的东西，一般都出现了错误。　　子力相当，但黑方更好，因为黑车积极。车的积极性是评价和实战车残局的主要标准。双方都应该认识自己所面临的主要问题，这是至关重要的。每一方都想通过推进h兵改变王翼兵结构朝向自己有利，区别在于黑方准备这样走了，而白方不是，因为会丢f兵。　　列文菲舍正确指出，白方可以弃一兵：36. Rc6! Rxa2 (36...h5 37. gh+ Kxh5 38. Rxf6) 37. h4 gh+ 38. Kxh4 ，于是立刻解决两个问题：白车的积极性和王翼形势的改善。这样白方要和并不困难。　　但实战却走成了这样：36. Rh2? h5! 37. Rc2　　如果 37. gh+ Kxh5 (打算 f6-f5-f4+) 38. h4 ，那么 38...g4 黑优。　　逻辑性的继续是 37. h4 ；不过列文菲舍的分析指出如果这样黑方有重大优势：37...hg 38. Kxg4 (38. hg f5 39. Rf2 Kxg5-+) 38...f5+!(38...Ra4+? 39. Kg3 gh+ 40. Rxh4 Rxa2 是和棋) 39. Kg3 g4 40. Rf2 Kh5 41. Rf1 (41. Kf4 Ra4+ 42. Kxf5 g3-+) 41...Ra4! (打算 f4+) 42. fg+ Rxg4+ 43. Kf3 Kxh4! (如果 43...Rxh4? 44. Rg1 ，王被隔离在边缘，因为 44..Rg4 只导致兵残局和棋) 44. Rc1 Kg5 45. a3 Ra4 46. Rc3 a5. 黑方多一兵，黑车保持比对手的更积极，所以这个局面还是黑方有机会胜。37...h4+该兵在h4很强，既限制了白王又固定了h3的弱点。白方现在防守任务艰难。黑方后来出现一些不精确，但白方也没有抓住。38. Kf2 a6 (我不太理解这步) 39. Rb2 Rc3?车应该在推进完a兵和改善完王的位置后才离开a3。40. Kg2 a5?这