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施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织设计
施孟公路施甸县城至链子桥改建工程
(K46+880~K62+754.18)
施工组织设计文字说明
目 录
一、编制依据及原则
二、创优规划
三、工程管理目标
四、工程概况
五、设备、人员动员周期和设备、人员材料运到现场的方法
六、施工准备及临时设施
七、工程段落划分及各分项工程的的施工顺序
八、工期及进度计划
九、主要工程项目的施工方案及施工工艺
十、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及措施
十一、质量保证体系及措施
十二、安全保证体系及措施
十三、确保工程质量和工期的措施
十四、环境保护、文明施工
十五、冬季、雨季及农忙季节施工安排
十六、夜间施工安排
十七、缺陷责任期对本工程的管理
十八、资金需求及保证措施
十九、民工工资及当地材料款的支付保障措施
一、编制依据及原则
1·1编制依据:
1)施甸县城至链子桥二级公路改建工程完善设计;
2)现行国家、交通部、地方政府颁布的有关技术规范、标准和法律、法规。
3)业主组织的施工现场考察及标前会议精神。
4)部颁《公路路基施工技术规范》、《公路工程技术标准》、《公路工程质量评定标准》、《公路验收技术规范》、以及补充要求、国家现行公路桥梁施工强制性标准及规范。
5)我公司长期在云南地区修建山岭重丘公路路基、桥梁、路面施工中积累的施工经验和技术、设备、能力。
1·2编制原则:
1)科学部署、统筹安排、保证重点难点、兼顾一般。
2)优化资源配置,实行动态管理。
3)强化工程管理,优质高效、安全文明施工。
4)推行新工艺、新技术,采取规范化、标准化作业。
5)合理组织、安排施工,均衡生产。
6)保护环境、保护文物。
7)遵守国家政策、法规;搞好与当地地方的关系。
二、创优规划
1)牢固树立“百年大计,质量第一”的指导思想,强化职工的质量意识,内部进行创优质量评比,创优工程一次验收优良率达100%。
2)提出明确的创优目标,成立创优领导小组,由项目经理担任组长,项目总工程师担任副组长。
3)建立创优责任制,加强工程管理、监督、检查和奖惩机制,按照横向到边,纵向到底、责任到人的原则层层落实,建立完善逐级检查、考核、评比制度,奖优罚劣,强化管理。
4)加强技术管理的基础工作,施工中认真执行“三检”,严格把好“五关”。“三检”即施工前、施工中、竣工后检查。“五关”即技术图纸资料复核、测量复核、技术交底、工程试验、隐蔽工程检查签证关。
5)重点、难点工程的技术攻关和群众性的QC小组活动,通过工序控制和工艺控制,推行标准化作业,杜绝各类质量通病,消除施工中的薄弱环节,使创优目标按
计划实现。
三、工程管理目标
工期目标:16个月
质量目标:工程一次验收合格率100%,优良率100%;合同履约率达100%。
安全目标:执行国家颁布的各种施工安全规程,杜绝伤亡、重大交通、火灾、机损等事故。
环境目标:保护环境,文明施工。根据国家有关政策,保护好沿线自然生态环境,防止水土流失,灭尘降噪,减少污染。挂牌上岗、文明施工。
四、工程概况
4·1概况
本建设项目是施(甸)孟(定)公路施甸县城至链子桥二级公路改建工程,是保山市公路网改建项目之一是保山市公路规划“三横三纵三通道”中的第一通道。路线起于施甸县城,经姚关镇河尾村、滴水岩、蝙蝠洞、中山河、断水河、新街,止于链子桥,路线全长36.763公里,路线等级为二级,采用40km/h设计速度,回头弯处30km/h,路基宽度为12.0~8.5米,路面宽度9.0~7.0米,路面结构类型为沥青混凝土路面。设计荷载公路-Ⅱ级。本合同段起讫桩号为K46+880~K62+754.18,全长15.88公里。
施甸县属中亚热带气候,干湿两季分明,5~10月为雨季,11月至次年4月为旱季。年平均气温16~18℃,年均总降水量900~1000mm。沿线河流主要有姚关河、勐波罗河,属怒江水系。路线相对高差较大,最高点和最低点相对高差约为1130米。
4·2主要技术指标
1)道路等级:二级公路
2)设计车速:40km/h
3)路基宽度:12.0~8.5米
4)路面宽度:9.0~7.0米
5)路面设计荷载:公路Ⅱ级
6)路面类型:沥青混凝土路面
4·3施工里程及主要工程数量
本工程A3合同起点桩号为: K46+880~K62+754.18全长15.88公里。
1)路基土石方工程
路基土石方:1064007.6 m3(挖方832418.1 m3,填方231589.5m3)
2)路面工程
级配碎石:145733 m2,水泥稳定层:257026 m2,沥青混凝土:245542 m2
3)防护工程:24359.3 m3
4)排水工程:2228.6 m3
5)涵洞工程:454.69米/51道
6)桥梁工程:416米/6座
五、设备、人员动员周期和设备、人员材料运到现场的方法
5·1人员、设备动员
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