摩围山隧道二衬方案.doc

一、编制依据及原则 1.1 编制依据 1、摩围山隧道施工设计图纸。 2、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002； 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 4、《公路隧道施工技术规范》（JTJ F60-2009）； 5、ISO9001标准及我公司质量保证体系文件； 6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002； 7、相关国家、部颁发的其它规范和标准。 8、我单位在同类公路隧道工程施工取得的经验及成熟技术、科技成果、施工工法。 1.2 编制原则 本施工方案以“说明详细、简单易懂、易被接受，保安全，保质量”为工作重点，按照“施工方案可行、施工技术先进、施工组织合理、措施得当，保障有力”的指导思想，根据业主、监理和管理公司主对本标段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使该工程各工序施工衔接有序，资源利用充分，确保各关键节点工期和总工期。 二、工程概况 摩围山隧道工程起于彭水张家坝500KV变电站附近，在柑子林处以隧道形式自西向东穿越摩围山，于彭水老城区明珠酒店西侧下坝街公路内侧上方出洞，上跨下坝街公路，终点与拟建的乌江五桥连接。隧道左线全长3599m，是靛水新城连接彭水老城区的唯一快捷通道。 摩围山隧道为该工程的控制性工点。隧道设计为分离式双洞单向二车道行驶的特长隧道。洞身平面呈直线型，洞轴线走向约99°，隧道顶板最大埋深约594m。两洞相距22m。隧道开挖洞宽约13m，高约10m。摩围山隧道与乌江五桥间设引桥一座，引桥上设右、左转匝道A、B，连接乌江西岸城区。 三、施工准备 3.1施工计划 隧道二衬专项方案为通用性施工方案，施工计划应根椐各隧道总体计划确定此项工程具体施工计划。 3.2机械设备及人员配置 3.2.1劳动力计划 劳动力计划表 序号 工 班 名称 劳动力安排 承担任务 1 风 水 电 保 障 工 班 6 负责洞内外水电的保障维修与检查、洞内排水工作 2 测 量 工班 3 负责隧道净空检查。 3 钢筋加工工 班 10 负责钢筋等构件的加工 4 衬 砌 工 班 16 衬砌台车安装定位，砼浇筑台车整修、砼养护 5 安 全 员 2 负责洞内外安全 6 管 理 人 员 3 负责全队的现场管理 7 合 计 40 3.2.2机械设备配置 机械设备配置表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 1 液压衬砌台车 自制整体式(轨行式)12m 台 1 2 多功能台架 轨行式 台 2 3 砼输送泵 HBT60 台 2 4 砼振动棒 插入式 台 8 5 发电机 250kw 台 1 6 电焊机 BX1-500 台 3 7 钢筋切断机 GQ50 台 1 8 钢筋弯曲机 GW40A 台 1 9 全站仪 徕卡，TS-06 台 1 10 装载机 50型 台 1 11 爬焊机 台 2 12 水准仪 台 1 13 平板振动器 台 6 四、总体施工方案 4.1 总体施工安排 模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长12m。台车搭接10cm，每一循环台车衬砌长度为11.9m。隧道环向施工缝为11.9m一道。 隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。 隧道钢筋施工：集中钢筋加工棚加工，再运输至隧道二衬钢筋施工部位， 采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。 隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处，人工配合采用捣固棒震捣。 4.2施工工艺流程 施工工艺流程图如下图所示： 4.3施工方法及技术措施 摩围山隧道以采用复合式衬砌为主，明洞段采用明洞衬砌。IV级围岩隧道均采用有仰拱衬砌断面形式，仰拱与仰拱填充分开施作；III级围岩及II级围岩均采用无仰拱衬砌断面形式。 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工，最后完成整体道床施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。 4.3.1 隧道初支断面净空测量 在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。 隧道在开挖、支护后，围岩变形达到收敛，即不变形、不沉降后即可进行衬砌施工。防水层铺设前要对开挖断面净空进行检查，欠挖部分进行处理，保证不侵入设计要求净空。同时对喷砼进行基层处理，基层平整度要求：凹凸处高差不得大于5cm。 复合式衬砌要求隧道混凝土二次