某工程土护降投标方案.doc

一、土方工程 1.土方方案分析 （1）本工程土方分为两次开挖，楼座位置及车库为一次开挖，配套公建为二次开挖，一次开挖为土方施工的重点，其基坑土方挖运总量约21m3，，须配备足够数量的挖土机械和运土车辆。本基坑开挖边坡形状复杂，开挖线位置、开挖坡度、高程、长度控制严格。因此，须选择经验丰富，综合素质高的指挥人员和施工人员。 本基坑土方挖运是一项重要工序，土方安排护坡工程并影响整个工期。因此，科学安排施工顺序，信息化、动态管理。 本基坑土方开挖范围内可能存在不明地下设施（地下构筑物、管线等）。因此，对未废弃地下设施应有效保护，对废弃的地下障碍物应合理破除。 辆 名 称 最大爬坡角 车身最大高度 斯太尔（STERY） 44.7 2.95米 设备名称型号 规 格 (m3) 最大作业半径( m ) 最大作业高度( m ) 正常作业高度( m ) 日立EX300 1.6 11.1 10.36 5.8 （2）土方挖运设计方案 序号 设计内容 设计方案 1 肥槽宽度 1000mm 2 收坡形式 挖掘机收土，边退边收坡。 3 洗车系统 设置洗车槽，结合沉淀池 4 运土车 斯太尔， 50～60辆 5 挖土机 日立300型2台，均为1.6m3斗 3.土方施工总体顺序计划 土方开挖示意图如下： 1） 纵向开挖顺序基坑周边土方纵向开挖应根据护坡施工要求分区、分步开挖。 基坑中间大量土方可分步挖至槽底，每步最大挖深不大于0m。 开挖最后一步土方应由专业测量人员控制，预留300mm土方由人工配合挖土机挖除，槽底局部加深部位的土方也由人工配合挖土机挖除。现场应留置土方车行走的循环道路，以保证土方挖运高效进行。呈逆时针环形循环道的设置应便于土方开挖和车辆行走循环道宽度不小于.0m。 土方开挖根据设计要求为结构施工预留一定宽度的施工肥槽本次基坑支护预留肥槽宽度为10mm。土方收尾马道口采用马道，马道口宽度不小于.0m。 ① 土方收尾前期，即马道坡度较陡（仰角大于25o），不能满足运土车辆爬坡要求时，拟采用2～3台挖掘机将马道土方分两级平台向马道口倒土。 ② 土方收尾后期，采用一台挖机坐落于马道口，将坑内剩余土方直接挖土装车，运土车辆停放在土方收尾平台后方地面。土方挖运要点基坑土方开挖与施工关系密切,交替进行，要加强与的配合联系，听从的统一指挥。土方开挖必须严格按方案分层进行，并有专人接受监测单位提供的信息，指导施工。基坑挖土、翻土和装土等工作应由施工员直接在坑内指挥、安排，挖土始终在有序状态下进行。每天挖掘应达到的部位、有关注意事项等，均由施工员负责向当班操作人员交底落实，并做好书面记录。安排双班制作业。人机混合作业时应注意安全，安全员。机械挖土接力翻运，若二台机回转半径交叉时，应明确只能一台作业，一台停止，相互避让，以防机械发生碰撞。挖土期间为了排除基坑内地表积水，在基坑周边设置排水沟和集水井，利用高扬程水泵，将水排入城市污水管线。土方阶段安全防护措施 夜间施工，工地应有足够的照明。夜间基坑四周、马道设置照明和警示红灯防止坠落。 土方施工机械和运输车辆在进场前进行彻底的检修和保养，确保施工期间机械的正常运转。 施工中如遇地下障碍物（包括各种管道、管沟、电缆、人防等）时，立即暂停施工，及时报告经理部，待妥善处理后方可继续施工。 降水井水位观测：土方每一步开始前，必须对水位进行确认。 在土方挖运期间由专人负责对基坑壁、坡道进行监测，出现异常情况（如局部塌陷、变形、开裂等）应停止此部位的施工，加固完毕后方可继续进行。 对于基坑四壁抹灰开裂处，及时用高一标号的水泥砂浆进行修复。 在基坑四周上口边缘砌筑300mm×300mm挡水坎，表面抹水泥砂浆。挡水坎顶部埋设防护钢管，间距3000mm，上下各设一道通长水平杆。防护栏杆用红白油漆刷成红白相间的警示色。 基坑内部设置供人员上下的马道，用钢管搭设。立杆底部垫木板，侧面与护壁拉接。四周设防护栏杆。 基坑四周3范围禁止堆放材料，车辆禁止通行，并做明显警示标牌，以防止对基坑边坡的扰动。 （11）按照施工方案，合理安排机械设备。对所有将进入现场的施工设备做一次检修，保证开工期间的机械正常运转。 各阶段挖土前均做到思想统一、交底清楚、目标明确，严格遵循设计开挖施工顺序，“从上到下，分层分皮，留土护坡，对称开挖，垫层及时浇捣”的总原则。 各挖土阶段均设备用机械，由专人检查用电和后勤工作。根据本地块的岩土工程勘察报告对基坑边坡进行设计。 1支护加固设计总思路 本工程基坑开挖深度分别为在15～16m。按《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012），本工程基坑侧壁安全等级为一级。 借鉴我公司完成的以往的类似工程，并在充分研究本工程地层资料、基坑深度、周边建筑物及道路、管线条件的基础上，本着“安全第一，