柴油机改二甲醚发动机后活塞热强度校核 ——毕业设计.doc

毕业设计说明书 题 目:2100T二甲醚发动机的活塞 设计 学院(直属系): 交通与汽车工程学院 年级、 专业: 2009级热能与动力工程 （汽车发动机)1班 姓 名: 何文潇 学 号: 312009070301247 指 导 教 师: 完 成 时 间: 2013年6月 2 日  目 录 摘 要 3 Abstract 3 1 绪论 4 1.1 车用新型燃料概述 4 1.2 二甲醚作为代用燃料的优势 5 1.3 本课题选题意义及目的 9 1.4 设计的主要内容及工作 9 2 发动机工作过程计算 11 2.1 本课题2100T二甲醚发动机原始参数 11 2.2 二甲醚发动机工作过程计算 11 3 活塞组设计 14 3.1 活塞材料选择 14 3.2 活塞结构设计 15 3.2.1 活塞头部设计 15 3.2.2 活塞裙部设计 16 3.2.3 活塞与气缸配合间隙 17 3.3 活塞环的设计 17 3.3.1 气环的设计 17 3.3.2 油环的设计 19 3.4 活塞销的设计 19 4 活塞热分析 20 4.1活塞热负荷概述 20 4.2 有限元模型的建立 20 4.2.1 活塞主要参数 20 4.2.2 三维几何模型的建立 21 4.3 活塞温度场边界条件 22 4.4 活塞温度场有限元分析 23 4.5 本章小结 26 5 活塞机械负荷分析 27 5.1 活塞的热负荷 27 5.1.1 活塞热应力有限元分析 27 5.2 活塞的机械负荷 29 5.2.1活塞受力分析 29 5.2.2 活塞顶气体压力 29 5.2.3 活塞往复惯性力 30 5.2.4 活塞裙部法向压力的确定 31 5.3 机械应力边界条件 32 5.4 活塞和机械负荷综合有限元分析 32 5.5 本章小结 34 6 总结 35 总结和体会 37 致 谢 38 参考文献 39 2100T二甲醚发动机活塞设计 摘 要 本文分析了柴油机使用二甲醚代用燃料的现状和优势，并根据二甲醚燃料的特殊理化性质，对二甲醚发动机的活塞进行了设计，并用ANSYS有限元软件对活塞的热负荷和机械负荷进行耦合分析，为2100T二甲醚发动机活塞的耐久性和可靠性提供科学依据。分析结果显示，活塞的温度分布很不均匀，最大的温差达到了将近100K，这导致了活塞内部具有很大的热应力，通过ANSYS软件，分析出了活塞内腔顶部、第一环槽、第四道活塞环槽下沿和活塞销座上方外侧的热应力较大；活塞顶部热膨胀最严重。同时对活塞进行了热力耦合分析，分析结果表明设计出的活塞，符合热力要求。 关键词:二甲醚 活塞 热力耦合 有限元 The design of 2100T DME engine piston Abstract This paper analyzed the use of DME engine status and benefits of alternative fuels , DME engine piston designed under the DME fuel special physical and chemical properties, and piston thermal and mechanical loads are coupled analysis by using ANSYS finite element software . Providing a scientific basis of 2100T DME engine piston durability and reliability. The results showed that the piston’s temperature distribution is uniform , the maximum temperature reached nearly 100K, which led inside the piston has a great thermal stress . Analysis of maximum thermal stress of the piston cavity in the top of the piston by ANSYS software . Also conducted a piston coupled thermal analysis and the results found in this design for the 2100T piston , which m