梧柳高速2标段二分部路基爆破施工方案.doc

目录 一、编制依据 2 2.1工程地质 2 2.2工程简介 3 三、主要施工方法 3 3.1石方开挖爆破总体规划 3 3.1.1石方开挖爆破规划 3 3.1.2其他技术安排 4 3.2施工测量 5 3.3 松动爆破参数设计 6 3.4光面爆破参数设计 7 3.5孤石解炮和二次破碎爆破设计 8 3.6爆破飞石安全距离 8 四、施工进度计划 8 五、资源配置 8 5．1 人力计划 8 5．2 机械设备计划 9 六、施工组织机构 9 七、雨季施工措施 10 八、工程工期保证措施 11 8.1控制进度的方法 11 8.2保证工期的措施 11 九、工程质量保证措施 11 9．1质量保证体系 11 9．2质量保证措施 12 9．3质量控制标准 12 十、施工安全生产保证体系及措施 13 10.1安全目标 13 10．2安全管理目标 14 10.3安全保证体系 14 10.4安全生产措施 17 十一、确保文明施工的措施 20 11.1 文明施工的目标 20 11.2 文明施工的组织机构 20 11.3 文明施工实施措施 21 十二、环境保护措施 21 12.1 环境保护保证体系 22 12.2 环境保护措施 22 12.3环保管理人员职责 22 一、编制依据 1、《梧州至柳州高速公路第二合同段合同文件》 2、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003） 3、《公路路基设计规范》（JTG D70—2004） 4、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009） 5、《民用爆破物品安全管理条例》（国务院颁布2006.9.1实施） 6、《爆破安全规程》（GB6722—2003） 7、《现代建筑工程爆破新技术与现场安全管理及强制性标准规范实务全书》（当代中国出版社 2004） 二、工程概况 2.1工程地质 根据《工程岩体分级标准》（GB50218-94））沿线不良地质主要有滑坡、危岩落石等。K22+945~K30+797，全长7.852Km，为丘陵地。根据沿线岩土性质、构造特征、裂隙发育程度、水文地质条件一般下陡上缓以很好地融入周围自然。为避免由于施工爆破不当造成路堑边坡的失稳，并确保坡面平整，要求硬质岩路堑边坡开挖至距设计坡面线2～3m时采用光面爆破。 挖方边坡坡顶及两端，需整修棱角，使之成为圆弧状，其范围为坡口线上下1.50m。 长度 （m） 挖方（m3） 填方（m3） 备注 土方 石方 土方 石方 K24+002 K25+000 998 50711.0 76066.4 84327.2 151171.3 　 K25+000.00 K26+003.50 1004 221868.2 332802.4 53536.4 95690.0 　 K26+003.50 K27+146.39 1143 80583.8 120875.6 72732.5 128418.0 　 K27+146.39 K28+006.39 860 118102.7 177154.1 37911.1 66325.5 　 K28+006.39 K29+000.00 995 182641.1 273961.7 20212.8 28435.3 　 K29+000 K30+759 1759 41416.5 62124.7 17175.4 13673.1 　 三、主要施工方法 3.1石方开挖爆破总体规划 3.1.1石方开挖爆破规划 开挖安排为较长山脊两端对挖，较短山脊从一端挖起。爆破临空面，一般为路基纵向；少数半路堑，为避开民居，可将爆破临空面调整为无边坡方向。 计划采用全断面分层开挖，分层界线为边坡马道高程。开挖顺序为，先爆破开挖上层断面，再爆破下层断面（只挖1m厚渣，作为马道水平光爆作业平台），最后爆破马道，然后将下层断面和马道石渣一起运走。上层断面开挖超前下层断面开挖一个循环，形成一个台阶，作为反铲作业通道。 深挖路堑高程超过5m者按深孔爆破设计，其他路堑高程在5m以下者按浅孔爆破设计。 路堑纵向边沟，由爆破起槽，然后通过人工用风镐修边。 考虑到爆破出来的部分石块粒径过大，不能直接作为路基填料，可通过爆破来二次破碎。 由于梯段高度达到10m，整个爆破网络由2支瞬发电雷管起爆后，由导爆索将爆轰传至各孔非毫秒雷管。 3.1.2其他技术安排 ⑴爆破法开挖石方按以下程序进行： 施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果(包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失)。 ⑵爆破开挖的路段,如空中有缆线,应查