海洋大道B桥施工组织设计.doc

一、工程概况 B港桥位于上海临港海洋高新技术产业化基地内海洋大道上，跨越规划河道B港。 1.1设计荷载 汽车荷载标准：城-B级；人群荷载标准:按《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）选取。 1.2抗震标准 抗震设防烈度7度，地震动峰值加速度0.1g，工程重要性修正系数为1.3。设计基准期为100年，结构安全等级二级，重要性系数1.0，环境类别Ⅱ。 1.3桥梁标准横断面布置 桥梁与道路同宽，横断面布置为：4m（人行道）））3粘土层，每只桥墩共16根，每只桥台共14根。 1.9桥梁附属结构 1.9．1桥面铺装：桥面铺装按两层设计，下层用8cm钢筋混凝土铺装层，上层采用8cm沥青混凝土，两层之间设置纤维增强防水层。 1.9.2伸缩缝：设置RG-80型钢伸缩缝。 1.9.3支座：150*200*28mm板式橡胶支座。 1.9.4栏杆：栏杆的设置应满足桥梁景观的总体要求，采用钢栏杆。 1.9.5防撞护栏：内侧车行道采用钢筋混凝土防撞护栏。 1.9.6桥面排水：采用纵向与与横向相结合的集中泄水构造，将雨水通过排水管引入地面排水系统或者直接排入河道中。 1.9.7台后搭板:为降低台后跳车现象，在台后机动车道范围内设置长度为8m的钢筋混凝土搭板，搭板采用单幅单块现浇钢筋砼板块，搭接整个机动车道和非机动车道。搭板板厚40cm，宽12m，两侧分别位于防撞护栏侧石与非机动车道、人行道侧石边线。桥台搭板下结构层为路基结构层+200mm碎石基础+100mmC10商品混凝土垫层。 1.9.8桥梁景观装饰：根据工程景观要求，桥梁上需外挂装饰材料，进行景观装饰。 二、编制依据及验收标准 2.1 编制依据 2.1.1海洋大道B港桥工程设计图纸 2.1.2国家、部颁、上海的施工技术（验收）规程、规范 2. 2采用的规范 建设部《》《》《》《》—117—2005） 《基桩低应变动力检测规程》（JGJ93—95） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 《预制混凝土构件质量检验评定标准》（JGJ321—90） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2003） 《工程测量规范》（GB50026—93） 沪建建管（2000）第003号《上海市建设工程竣工备案实施细则》 三、施工现场平面部署 3.1 总平面布置说明 根据本工程所处位置，经现场环境分析，本工程的项目经理部办公地设置在海洋大道的最南面，海堤下。由于项目部距离B港桥的距离较远，所以桥梁的生产加工区设置在B港桥所处位置的南侧，施工便道西侧。这样便于原材料的加工制作，减少运距与二次搬运，节约成本。 生产加工制作区设钢筋棚100 m2，木工棚100 m2，堆场若干。 3.2 施工用水、用电 本工程施工用水和生活用水均采用自来水，由我单位自行接装水表后接入本工程的施工现场。本工程计划采用DN80钢管沿施工便道西侧，即主线路基外边坡线（离中心线约30米左右）进行纵向铺设，各支管采用Φ25PVC自来水管，确保工程施工用水，在接入总管前安装水表一只,以作为施工用水计量收费依据。 施工用电从甲方提供的供电处配电房，全部采用185m2电缆沿施工便道西侧埋地，纵向铺设至生活区。在B港桥施工区域设置250KW变压器，各工点之间架设低压线路供电，确保施工高峰期间也能保证正常供电。 3.3 施工便道 在本工程的西侧已做好施工便道。 3.4 施工期间防护 本工程施工期间，做到文明施工。对在施工过程产生的废弃物，做到即时地堆放在临时指定的区域内，并尽快组织运输到最终地点。车辆在运输途中，严禁沿途丢落。 3.5 施工平面布置图 （见附图） 四、主要技术方案和施工方法 4.1 施工部署与施工协调 4.1.1 施工部署 根据本工程的特点， 施工原则是“先地下、后地上”，“先深后浅”合理安排流水作业。集中机械和人力，进行快速施工，把对周围的影响减少到最小程度。 4.1.2 施工协调 4.1.2.1 与设计单位间的工作协调 1．深刻了解设计意图及工程要求，根据设计意图提出我们的施工实施方案。 2．主持施工图审查，协助业主会同监理提出建议，完善设计内容。 4.1.2.2 与监理工程师工作的协调 1．在施工全过程中，严格按照经业主及监理工程师批准的 “施工组织设计”进行质量管理。接受监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。 2．贯彻已建立的质量控制、检查、管理制度，并据此对各施工队予以检控，确保产品达到优良。 3．所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料，及时提交工程材料报审表（附产品合格证或质保书及复试结果报告）交监理工程师审查。 4．按部位或分项、工序检验的质量，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的准则，使监理工程师能顺利开展工作，对可能出现