煤矿运输巷锚杆支护初始设计.doc

XX煤矿2304运输巷锚杆支护初始设计 XX科技股份有限公司开采设计事业部 摘 要 本设计是XX煤矿2304运输巷锚杆支护初始设计。采用动态信息支护设计法进行锚杆支护设计。设计步骤包括试验点调查和地质力学评估，煤柱尺寸优化，初始设计，综合监测和信息反馈，修正设计和日常监测。在详细调查试验地点和评估地质力学参数的基础上，结合丰富的设计经验，提出初始设计。它包括支护形式和参数，支护材料，井下施工工艺和安全措施，矿压监测等内容。该设计实施于井下后，还应得到矿压监测的验证或修改。 关键词：XX煤矿 2304运输巷 锚杆支护 动态信息设计 目 录 摘要 前言 1 锚杆支护设计方法介绍 2 试验点调查和地质力学评估 3 煤柱尺寸优化 4 锚杆支护初始设计 5 锚杆支护材料 6 井下施工工艺和安全措施 7 矿压监测 XX煤矿2304运输巷锚杆支护初始设计 前言 巷道支护是煤炭开采中的一项关键技术。安全、合理、有效的巷道支护是保证矿井高产高效的必要条件。近年来，煤巷锚杆支护技术发展极为迅速。由于这种支护方式具有支护效果好，成本低等诸多特点，它的广泛应用给煤矿企业带来巨大的技术经济效益。锚杆支护已经成为巷道支护的一个主要发展方向。 XX煤矿位于山西省屯留县境内，潞安矿区中段西部，跨越XX、藕泽等村，东临常村井田，以经线404000线为界，西以经线402000线为界，南以藕泽断层为界，北至纬线4024000线，东西宽2000m，南北长约5830m，面积为11.66km2。矿井埋深在400-500m之间。 该矿近两年采煤技术发展非常迅速，从几年前的二三十万吨经过矿井改造，迅速发展成为上百万吨的大型矿井。目前该矿主要以综采放顶煤开采为主。 XX煤矿目前虽然产量大幅度提高，但从整个矿井的巷道支护情况来看，无论永久性大巷还是回采巷道，目前仍全部采用被动支护形式，支护形式主要包括砌碹、木棚支护和型钢支护。在矿井开采初期，由于巷道不受回采动压影响，这些支护未显示出其支护强度弱的特点，巷道变形较小。但随着矿井的开采，回采动压的影响表现得越来越明显，一些距回采面较近的大巷出现明显的变形，顶板开裂破碎、两帮移进、底臌等现象越来越明显。特别是在孤岛工作面顺槽中，工字钢支护巷道变形非常严重，只是根本无法回收复用。在这种情况下，根本无法在工作面顺槽中进一步使用型钢支护形式。否则将严重影响矿井的正常生产，严重制约矿井的产量。在这种情况下，采用主动的锚杆支护形式取代被动的支护形式已成为XX煤矿巷道支护的必由之路。 2304工作面属于孤岛工作面，西部是2305工作面采空区，东部为2303工作面采空区，为提高煤炭采出率，XX煤矿计划在2304孤岛工作面进行小煤柱支护项目研究。XX煤矿与XX科技股份有限公司曾在2302工作面进行过锚杆支护的试验工作，双方合作非常愉快，取得了良好的支护效果，围岩得到有效控制，完全保证了工作面的顺利回采。为了解决2304孤岛工作面小煤柱问题，XX煤矿与XX科技股份有限公司开采设计事业部再次合作进行研究和试验。以下是XX煤矿2304运输巷锚杆支护初始设计。它包括地质力学调查，支护形式和参数设计，支护材料选择，井下施工工艺和安全措施，矿压监测设计等内容。该设计实施于井下后，还应进行矿压监测，以验证或修改本设计，保证巷道安全。 1 锚杆支护设计方法介绍 现有的锚杆支护设计方法很多，如基于以往经验和围岩分类的经验设计法，基于某种假说和解析计算的理论设计法，以现场监测数据为基础的监控设计法。大量实践经验证明，单独采用任何一种方法都不符合巷道围岩复杂性和多变性的特点，因而达不到理想的设计效果。只有采用包括试验点调查和地质力学评估、初始设计、井下监测和信息反馈、修正设计和日常监测的动态信息设计方法,才是符合井下巷道围岩特性的科学的设计方法。其中试验点调查包括围岩强度、围岩结构、地应力及锚固性能测试等内容，在此基础上进行地质力学评估和围岩分类，为初始设计提供可靠的参数。初始设计采用数值计算和经验法相结合的方法进行，根据围岩参数和已有实测数据确定出比较合理的初始设计。然后将初始设计实施于井下，并进行详细的围岩位移和锚杆受力监测，根据监测结果验证或修正初始设计。正常施工后还要进行日常监测，保证巷道安全。本设计包括试验点调查和地质力学评估，锚杆支护初始设计，井下施工所需材料、设备和工艺，矿压监测设计和仪器等内容。 2 试验点调查和地质力学评估 2304综放工作面位于XX煤矿井田西北部，北面和东面与常村煤矿南翼接壤，2304属于孤岛工作面，东西两侧均为采空区。该工作面埋深在400-500m之间，整个工作面基本呈南高北低的趋势。工作面布置如图