玉环县绕城公路城东至前塘洋段公路工程B合同段施工组织设计.doc

玉环县绕城公路城东至前塘洋段 公路工程B合同段 施 工 组 织 设 计 顺吉集团有限公司 日期：二○○七年十二月 目 录 一、 实施性施工组织设计说明 二、 主要分项工程施工工艺框图 三、 施工进度计划表 四、 施工项目管理图表 玉环县绕城公路城东至前塘洋段 公路工程B合同段 实施性施工组织设计 编制： 审核： 顺吉集团有限公司 驻玉环县绕城公路工程B合同段项目部 日期：二○○七年十二月  第一章 编制依据及原则 1.1 编制依据 一、招标文件、补遗书、地质勘察资料、设计文件； 二、交通部颁布的现行相关标准、规范、规程； 三、投标文件、合同文件； 四、现场调查资料、参考资料及其它有关资料； 五、本企业现行管理水平、技术装备以及类似工程施工经验； 六、当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求 1.2 编制原则 1、根据工程实际情况，合理安排施工计划、施工顺序，确保工程工期。 2、制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料和新技术，确保工程质量。 3、在制定施工方案的同时，注重环境保护，确保施工安全。 4、合理布置施工平面，减少工程消耗，降低生产成本。 5、采用流水作业、平行施工的方法和网络计划技术，制定合理的施工组织方案，实现有节奏、均衡、连续的施工。 第二章 工程概况及总体安排 2.1 工程概况 2.1.1 工程简介 玉环县绕城公路城东至前塘洋段为一条新建二级加宽公路，路线全长5.23km，其中经八路至终点段已实施完成，本次实施长度为4.15km。其建设对缓解76省道玉环城区的交通压力，带动沿线的经济发展具有十分重要的意义。 B合同段起自K2+400终于K4+150，全长1750m，路基宽15m，其中礁头山大桥全长1380.98m，桥宽15.5m。该工程于2007年8月29日由我公司中标承建，并于2007年9月19日与工程业主（玉环县绕城公路工程建设指挥部）签订了《施工承包合同》，工程合同总价为4276.0099万1。 表2-1-1 项 目 单位 数 量 备注 线路长度 km 1.750 路基土石方 挖方 m3 8306 填方 m3 40557 排水防护 m3 1177 桥梁 大桥 m/座 1380.98/1 涵洞 道 6 2.2 自然条件 2.2.1 地形、地貌 本工程位于浙东沿海，主要地貌单元为侵蚀构造丘陵、海积平原和海涂，山前斜地分布范围小，基本可分为丘陵、平原和海涂三个地貌单元。 2.2.2 地质、地震 测区所处的大地构造单元为华南断褶皱带，温州—临海坳陷之黄岩—象山断坳，基底为轻变质的晚古生代地层，盖层为巨厚的中生代火山岩。区内断裂发育，褶皱明显。在测区邻近通过的区域性大断裂有温州—镇海北北东向大断裂及泰顺—黄岩北东向大断裂。 该区地震具有震级小、强度弱、频率低的特征，工作区内地震致力峰值加速度为小于0.05g区，相当于地震基本烈度小于VI度区，公路一般可不考虑地震设防。 2.2.3 气象、水文 本区属亚热带季风气候区，以温和、湿润、多雨为主，受季风影响，全年气候季节性变化明显。年平均温度17℃，年降雨量为1100～2300mm，主要集中在二个降雨期，即4～6月为梅雨期，8～10月为台风雨期。 2.3 施工条件 2.3.1 交通运输 本工程多为在原路扩建而成，交通便利，能满足机械设备与施工物资运至施工地点。 2.3.2 电力 沿线均有电力供应，与当地供电部门协商，可供应工程所需电力。为确保施工的连续性，另行配备柴油发电机组。 2.3.3 生产、生活用水 工程生产和生活用水采用沿线河沟洁净淡水或当地自来水。 2.3.4 通讯联络 沿线均有电讯服务，与地方通讯部门联系，采用固定电话与移动电话及宽带网络，保证施工通讯联络的需要。 2.3.5 材料 本工程路基材料主要取自挖方路段的土石混合料和就近料场借方。碎石由就近料场购买；黄砂可由乐清或福建砂料场购买，船运汽车接驳进场；水泥由江山购买。钢筋、钢绞线等材料通过附近市场择优选择材料供应商，钢筋、钢绞线、水泥等材料用汽车运至施工现场。 2.4 工程特点 本合同段含有礁头山特大桥，且该桥处在滩涂上，受潮汐的影响，施工难度较大。因此施工前必须做好周密、详细的施工组织设计，确保工程优质、安全和按期完工。 2.5 技术标准 本工程采用二级加宽公路标准建设，设计速度为80km/h，路基宽度15m，桥涵汽车荷载等级为公路—II级。礁