环球码头PHC管桩施工组织设计.doc

青岛港（集团）前湾港区迪拜环球码头5~6泊位PHC管桩工程 施 工 方 案 施工单位：青岛港（集团）港务工程有限公司 日 期： 二0一五年二月日 第一章 编制依据 图纸。 《港口工程地基规范》JTJ 250-98 《港口工程质量检验评定标准》JTJ 221-98 《工程测量规范》GB50026-93 《港口工程桩基规范》JTS 167-4-2012 《水运工程先张法预应力高强混凝土管桩设计与施工规程》JTS 167-8-2013 《预应力混凝土管桩技术规程》DGJ32-TJ109-2010 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008； 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001； 10.《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005。 第二章 工程概况 1.工程简介 本工程为青岛港前湾港区迪拜环球码头集装箱堆场项目高强度预应力管桩(下称：PHC管桩)基础工程，地点位于青岛港前湾港区迪拜环球码头堆场，类型采用预制高强混凝土管桩，采用D80柴油锤或SC150液压锤施工。桩端持力层为强风化岩，大部分区域入强风化岩1.6m，少部分③1层缺失或较薄区域入强风化岩深度3.2m或2.4m。具体桩长需根据试桩结果调整后确定。桩基极限承载力不小于6800kN。施工时以桩底标高和贯入度双控，以后者为主，并复合桩底标高。 2.现场条件 本场地本工程位于本胶州湾前湾东北侧，南侧为薛家岛辛岛村，北面为青岛港前湾港5~6泊位。施工区域原为集装箱临时堆场，部分区域覆盖原联锁块厂办公室，区域北侧紧邻码头前沿后轨道梁，西侧紧邻围网，地面铺设的连锁块现已清除，地面为约40cm水稳层，下部为回填土，根据中交第一航务工程勘察设计院有限公司的地勘报告，本区域土质情况由上往下为： 1、人工填土层（Qm） 素填土(碎石土）：灰褐色，黄褐色。该土层主要成分为碎石，空隙间充填砂性土和粘性土等，局部地段以砾砂和角砾为主，土质不均。素填土(中粗砂）：灰褐色，灰黄色，该土层土质不均，局部夹角砾和碎贝壳。素填土(粉砂）：灰褐色，灰黄色，土质不均，局部夹粉土薄层或粘性土薄层。该层分布不连续，素填土分布底高程为-13.83m～+3.25m，在第一排钻孔分布厚度较大。 2、海相沉积层（Q4m） ①1淤泥：灰褐色，流塑～软塑状，高塑性，土质不均，局部含碎贝壳和砂粒，夹粉土团。该层分布不连续，层厚1.0m～5.3m。 ①2粉质粘土：灰褐色，软塑状，中塑性，土质不均，局部含碎贝壳、砂粒和少量有机质，夹粉土团和粉土薄层，该层分布不连续，层厚0.7m～5.2m。 ①3粉土：灰褐色，稍密状，土质不均，局部含碎贝壳，夹粉土团和粉土薄层。该层分布较连续。层厚0.7m～6.9m。 ①4粉质粘土：灰褐色，软塑～可塑状，中塑性，土质不均，局部含碎贝壳和砂粒，夹粉土团和粉土薄层，该层分布较连续，揭露于大部分钻孔。层厚1.8m～8.0m。第一大层分布底高程为-12.94m～-5.20m。总体上呈北低南高的趋势。 3、海陆交互相沉积层（Q4mc） ②1粉质粘土：灰褐色，黄褐色，可塑状，中塑性，土质不均，局部夹粉土团、砂斑和锈斑。该层分布较连续，揭露于大部分钻孔。层厚0.8m～4.0m。 ②2粉土：灰黄色，黄褐色，中密状，土质不均，局部含砂粒，夹粘性土薄层和锈斑。该层分布不连续层厚0.8m～3.8m。 ②3粉细砂：灰黄色，褐黄色，中密状，局部稍密状，土质不均，局部夹粘性土。该层分布不连续，层厚0.8m～3.8m。平均标准贯入击数N=18.6击。第二大层分布底高程为-7.45m～-15.85m。总体上呈北低南高的趋势。 4、陆相沉积层（Q3al） ③1粉质粘土：灰黄色，褐黄色，可塑～硬塑状，中塑性，土质不均，局部含砂粒，夹锈斑、砂斑、粉土团、粉土薄层及砂薄层。层厚度为0.5m～6.4m。 夹层粘土：灰黄色，褐黄色，可塑～硬塑状，高塑性，土质不均，局部含砂 粒，夹锈斑、砂斑、粉土团、粉土薄层及砂薄层。该层厚度为0.8m～6.4m。 ③2中粗砂：黄褐色，中密～密实状，土质不均，含少量碎贝壳，夹粘性土团。该层分布不连续，层厚2.75m～4.39m。 5、燕山期风化岩（γ53） ④1全风化花岗岩：灰黄色，黄褐色，原岩结构略见，主要矿物成份已风化成粘性土或粗砾砂状，土质不均，手掰易碎，遇水易软化崩解。 ④2强风化花岗岩：灰黄色、灰白色、肉红色，原岩结构可见，主要矿物成份为石英、长石，其它矿物成份已风化成粘性土状，手掰易碎，遇水易软化崩解。 ④3中风化花岗岩：肉红色、灰白色，原岩结构清晰可见，节理裂隙较发育，主要矿物主要为石英、长石等，岩芯呈短柱状，锤击易碎。 2.3.3工程施工区域地上、地下管线及相邻的地上、地下建（构）筑物情况 3.主要工程量统计 1