绵阳至遂宁高速公路连接线林家边跨线桥施工组织设计.doc

绵阳至遂宁高速公路连接线林家边跨线桥 施工组织设计书 建设单位：绵阳市重点公路建设指挥部 施工单位：四川华西集团有限公司 编制日期：二00五年十二月四日目 录 第七篇：施工组织设计 表1 施工组织设计的文字说明 一、前言………………………………………………………1 二、工程概况…………………………………………………1 三、工程地质…………………………………………………1 四、主要工程量………………………………………………3 五、现场条件、运输及其它…………………………………3 六、施工总进度………………………………………………4 七、施工部署…………………………………………………4 八、主要工程施工方法和技术措施…………………………9 九、工程材料供应及运输方式………………………………31 十、临时租用地………………………………………………32 十一、冬、雨季施工技术及进度保证措施…………………32 十二、安全保证措施…………………………………………33 十三、工程质量保证措施……………………………………35 十四、工程进度保证措施……………………………………37 十五、环境保护措施…………………………………………39 十六、文明施工保证措施……………………………………41 二、表2分项工程进度率计划（斜率图）……………………………42 三、表3工程管理曲线…………………………………………………43 四、表4施工总平面布置………………………………………………44 五、表5主要分项工程施工工艺框图………………………………45六、表6分项工程生产率和施工周期表………………………………56 七、表7施工总体计划表………………………………………………57第七篇 施工组织设计 绵(阳)至遂(宁)高速公路连接线林家边跨线桥 一、前言 绵阳至遂宁高速公路是绵阳至重庆公路的重要组成部分，是四川省和重庆市高速公路网中连接国道主干线GZ40、GZ55-1、GZ55等几条已建成通车的高速公路的重要联网公路。它既是绵阳、遂宁、重庆等市的直接通道，也是陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆等省、市、自治区至重庆的快速通道。 二、工程概况： 该合同段起讫桩号K29+550—K29+760，路线全长0.21km，于游仙区与松垭镇交界处跨绵阳盐亭一级公路，—K29+717.4，引道长105.6m，主桥采用双桩柱式，ф1.80m桩基1.8m柱，桥台采用四桩柱式ф1.20m桩基，重力式混凝土桥台，（桥面上部结构不属本次招标范围）。 三、工程地质 1、地形、地貌 本项目所在地区内为丘陵及河谷平坝地形，地势西高东低，北高南低，随着涪江向下径流而缓慢递降。地面高程一般为500米，切割深度50—100米不等。区内丘包群立，河谷迂回、宽阔延伸，为四川盆地典型之丘陵景观。本工点位于三台县境内，紧临绵阳市区与三台县的交界处。 2、气候、气象 测区属亚热带湿润气候区。季风气候显著，四季分明，具有春早、夏热、秋凉、冬暖降水充沛等特点。年降水量一般在800—1000毫米，年、季、月降水两分配不均，变化大。多年平均气温16.6—17.80c，七月份高，一月份最低。相对湿度80—82%。 3、地层岩征 测区出露地层有白垩系，侏罗系等岩层和第四系土层。 岩层岩性主要为砂岩、泥岩和粉砂岩，属内陆河湖相建造，湿抗压强度不高，泥压一般在10Mpa左右，砂岩一般在25Mpa左右，属较软岩。 第四系覆盖土主要分布于河流两岸。更新统（Q2-3fg1）上部为棕黄、橙黄色砂质粘土，夹有钙质结核和砂姜，下部为砾石层，砾石成分以石英岩、石英砂岩为主，次为变质岩类，砾径2-6厘米，局部呈半胶结状态。分布于涪江河谷三—五级阶地，属冰水堆积成因类型；全新统（Q4）上部为灰黄色砂质粘土、灰褐色粘质砂土及分砂土，厚3—15米，下部为砾石层、青灰色砂卵石层，厚3—18米，成分以石英岩、石英砂岩为主，较密实，属河流冲成因类型。 4、地质构造 测区地质构造划分为旋扭构造系和区域东西向构造体系。总体特点是褶皱宽缓、地层倾角较小，断层和构造节理不发育。 5、水文地质条件 区内地表水主要分布于河流、溪沟和水库水塘，地上水类型主要有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。 松散岩类孔隙水包括河流漫滩、一、二阶地砂砾卵石层孔隙水和高阶地粘土、泥砾岩层孔隙水。前者分布较广，富水性较好，且均一，水质良好，为重碳酸钙型，由阶地后缘向河床流动，补给河水。后者因含水层岩性和分布地势较高，切割较剧，汇储水条件差，地下水贫乏。 基岩裂隙水广泛分布于区内砂、泥岩浅层风化裂隙带，一般存在于丘间谷地中，分布分散，相互缺乏密切联系。水量一般不丰，且富水性极不均匀，埋深一般0—5米，主要由大气降水补给，也受地表水体下渗补给，由高向低运动，于砂岩坎下、山脚坡