第4章轴心受力构件的承载力计算.pptVIP

计算螺旋筋间距s， 选螺旋箍筋为 12，Assl=113.1mm2 取s=60mm，满足s ≤ 80mm（或1/5dcor） 截面验算 满足 一 二 满足 3. 公路桥涵工程配有螺旋箍筋的轴心受压构件正截面承载力计算方法 fcd－混凝土抗压强度设计值； f ?sd－纵向受压钢筋的抗压强度设计值； f sd－间接钢筋抗拉强度设计值； Aso－螺旋式或焊接环式间接钢筋的换算截面面积； Asol－单根间接钢筋的截面面积； k －间接钢筋影响系数。 间接钢筋的换算截面面积Asso不小于全部纵筋截面面积的25%；间距不大于80mm及dcor/5（dcor为按间接钢筋内表面确定的核心截面直径），构件长细比l0/b≤12时： Aso =（? dcor /s） Asol §4.2 钢筋混凝土轴心受拉构件正截面承载力计算 （reinforced concrete axially tensile member） 4.2.1 受力过程及破坏特征 (resistance process and failure characteristic) 第Ⅰ阶段—加载到开裂前 这阶段末，混凝土拉应变达到极限拉应变，裂缝即将产生。对于不允许开裂的轴心受拉构件应以此作为抗裂验算的依据。 N ?t O 第Ⅰ阶段 第Ⅱ阶段 Nu Ncr A B C N ?t O 第Ⅰ阶段 第Ⅱ阶段 Nu Ncr A B C 第Ⅱ阶段—混凝土开裂后至钢筋屈服前 第Ⅲ阶段—钢筋屈服到构件破坏 构件的正常使用阶段，构件的裂缝宽度和变形的验算是以此阶段为依据的。 首先钢筋达到屈服，裂缝迅速发展，这时荷载稍稍增加，甚至不增加都会导致截面上的钢筋全部达到屈服（即荷载达到屈服荷载Nu时）。 评判轴心受拉破坏的标准并不是构件拉断，而是钢筋屈服。正截面强度计算是以此阶段为依据的。 4.2.2 建筑工程中轴向受拉构件正截面承载力计算 轴心受拉构件正截面承载力的计算，以构件第Ⅲ阶段的受力情况为基础，混凝土因开裂不能承受拉力，全部拉力由纵向钢筋承受。 N－轴向拉力组合设计值； fy－钢筋抗拉强度设计值，取值应不大于300N/mm2； As－全部受拉钢筋的截面面积， 例4-2-2 某钢筋混凝土屋架下弦的拉力设计值N=700kN，采用HRB335级钢筋。试求所需纵向钢筋面积，并为其选用钢筋。 解：由附表2-3查得fy=300N/mm2 为满足安全和经济要求，实配钢筋面积尽可能接近计算面积，两者的差值宜控制在±5%以内。 查附表11-1，选用4 x28 的纵向钢筋（As=2463mm2）。 4.2.3 公路桥涵工程中轴向受拉构件正截面承载力计算 以构件第Ⅲ阶段的受力情况为基础，但公路桥涵规范与混凝土规范的差别如下： ⑴《公路桥规》对可靠度的要求比《混凝土结构设计规范》高，材料强度的取值略有不同，用两规范计算相同构件，计算结果有差异； ⑵《公路桥规》与《混凝土结构设计规范》的计算公式表达形式不同、符号不同； ⑶)《混凝土结构设计规范》将结构重要性系数包含在内力设计值中，而《公路桥规》将结构重要性系数与内力设计值分别表示。 公路桥涵工程中轴心受拉构件正截面承载力计算公式： ?0 －桥涵结构的重要性系数，按公路桥涵的设计安全等级，一级、二级、三级分别取用1.1，1.0，0.9。 Nd－轴向拉力组合设计值； fsd－钢筋抗拉强度设计值，取值应不大于330N/mm2； As－纵向钢筋的全部截面面积， ⑴材料要求 混凝土：一般采用C20～C40强度等级混凝土，对于高层建筑的底层柱，必要时可采用C50以上的高强度混凝土。 纵向受力钢筋：一般采用HRB400级、HRB335级和RRB400级，不宜采用高强度钢筋，因为与混凝土共同受压时，不能充分发挥其高强度的作用。 箍筋：一般采用HPB235级、HRB335级钢筋，也可采用HRB400级钢筋。 4.4 轴心受力构件的配筋构造 ⑵截面形式 一般采用方形或矩形，有特殊要求时，可采用圆形或多边形。 避免构件长细比过大，承载能力降低过多，常取l0/b≤30，l0/h≤25，一般l0/h为15左右。 ⑶纵向受力钢筋 ①纵向受力钢筋直径d不宜小于12mm，通常在12mm~32mm范围内选用。矩形截面的钢筋根数不应小于4根，圆形截面的钢筋根数不宜少于8根，不应小于6根。 ②受压构件的最大配筋率为5%，全部钢筋的最小配筋率为0.6%。 ③受力纵筋原则上应沿构件受力方向设置，周边均匀、对称布置，纵向受力钢筋的净距不应小于50mm，最大净距不宜大于300mm，并要有足够的保护层厚度。 ④一般采用机械连接接头、焊接接头和搭接接头，当钢筋直径d≤32mm时，可采用绑扎搭接接头，当接头