融汇半岛十一期C标段人工挖孔桩安全专项施工方案(专家论证方案).doc

融汇半岛十一期C标段人防B车库 人工挖孔桩安全专项施工方案 目 录 一、工程概况……………………………………………………………………02 二、编制依据……………………………………………………………………04 三、施工计划……………………………………………………………………05 四、机械设备计划………………………………………………………………07 五、劳动力计划…………………………………………………………………07 六、人防B车库人工挖孔桩施工工艺…………………………………………08 七、计划目标……………………………………………………………………12 八、施工安全保证措施…………………………………………………………14 九、应急预案……………………………………………………………………31 十、附图…………………………………………………………………………45 融汇半岛十一期C标段人防B车库 人工挖孔桩安全专项施工方案 一、工程概况 工程名称：融汇半岛十一期C标段人防B车库 建设地点：重庆市巴南区李家沱融汇大道 勘察单位：重庆川东南地质工程勘察设计院 建设单位：重庆融华房地产有限公司 设计单位：成都基准方中建筑设计事务所 监理单位：重庆联盛建设项目管理有限公司 施工单位：重庆海博建设有限公司 1、概述 本项目为重庆巴南区融汇半岛融汇半岛十一期C标段（3#-7#楼B车库及游泳池配套用房）工程，项目位于重庆巴南区李家沱融汇半岛融汇大道，用地地块三角型，拟建场地属于浅丘剥蚀地貌。场地现正在进行土方平场工作，地块内已进行了部分挖填，邻近在建的融汇半岛八期工程，本人防B车库建筑面积8816.67㎡，基础采用人工挖孔灌注桩基础，根据重庆川东南地质工程勘察设计院于2011年1月提供的《融汇半岛十一期C标段（3#-7#楼B车库及游泳池配套用房）工程地质勘察报告（一次性勘察）》,本人防B车库工程采用人工挖孔嵌岩桩基础，桩基础以中风化砂岩作为基础持力层，中风化砂岩饱和单轴抗压强度标准值为24.19MPa，承载力特征值为7983kPa。，桩身混凝土为C30；桩径为￠800~￠1100； 2工程地质条件 2.1 地形、地貌 场地位于巴南区李家沱组团北东角，有公路直达场地，交通方便。场地处于浅丘斜坡地带，场地地形总趋势南西高北东低。场区地形高差较大，场区最高点海拔高程241.6m，最低点海拔高程214.9m，相对高差约26.7m。地形坡角一般10°～15°，局部达30°。 场地位于南温泉向斜西翼，岩层呈单斜产出，倾向250度，倾角8度。经地质调查和钻探揭露场区周围无断层及构造破碎带通过，基岩构造裂隙不发育。 2.2 气象、水文 场地属亚热带湿润季风气候区，温暖潮湿，雨量充沛。常年平均气温17.5℃～18.5℃，最冷月（一月）平均气温6.5℃，极端最高气温43.0℃（2006年8月15日），最低气温-3.7℃（1975年12月15日），常年平均湿度81%，绝对湿度17.6mb。常年平均降雨量1163.3mm，最大年降雨量达1378.3mm，降雨多集中在5～9月，占全年降雨量的69%，年平均风速1.1m/s，以北风为主。本区气候全年可施工作业。 场地内及其附近无河、湖等地表水体。拟建项目位于斜坡上距长江很远，本项目不考虑地下水，只存在地表水的影响。 2.3地质构造 该工程场地位于南温泉背斜西翼，岩层呈单斜产出，倾向250度，倾角8度。经地质调查和钻探揭露场区周围无断层及构造破碎带通过，基岩构造裂隙不发育。在基岩露头上测得2组构造裂隙如下： ①181°∠55°, 裂隙延伸0.5～2m，间距约7m，裂隙张开1~3mm，裂面平直，无充填，无胶结，结合程度差，均属硬性结构面。 ②278°∠67°，裂隙延伸0.3～2m，间距约2～5m。裂隙张开1~3mm，无充填，裂面较粗糙，无充填物，无胶结。结合程度差，均属硬性结构面。 场区地层主要有第四系全新统人工填土（Q4ml），第四系全新统冲积层粉质粘土、细砂土和卵石层(Q4al)，下伏侏罗系中统沙溪庙组的砂岩、泥岩（J2S）组成，场地未见滑坡、断层、泥石流、崩塌、岩溶等不良工程地质作用, 地质构造简单根据地勘报告预计深度3m~12m。 3危险源识别 3.1、 坍塌 回填土较厚，回填时间约1年，开挖过程中如不保证护壁质量，极有可能造成塌孔。该地块部分地处沟壑，地下水较丰富，可能形成流砂、淤泥、软弱土层，开挖过程中不加强防范可能坍塌。地表水若无有效的排水措施，对边坡冲刷可能引起边坡坍塌。 3.2、高处坠落 边坡最高达3~8米，挖孔桩深度超过2米未设围挡防护或封闭以及井上作业人员施工安全防护措施不当可能导致高处坠落。 3.3、 物体打击 锁口边弃渣掉落井内，塔吊在作业区吊运可能导致物体打击。 3.4、触电 人工挖孔