胶济铁路电气化工程DQ-5标段实施性施工组织设计.doc

一、总体施工组织布置及规划 1.1 综合说明 1.1.1 工程概况 本标段位于辽林省大连市境内东起大窑湾港的一分区车场站，经金港站到金桥站（不含）。标段起止里程为K2+000～K7+630，全长双线5.63正线公里。 1.1.2 编制范围、依据及原则 1.1.2.1 编制范围 本标段的接触网、分区所兼开闭所的房屋建安工程。 1.1.2.2 编制依据 济南铁路建设项目管理中心胶济铁路电气化工程建设指挥部提供的《胶济铁路电气化工程建设管理文件汇编》、《胶济铁路电气化工程铁路营业线施工人员安全培训资料汇编》、《电化专业设计图》、建设指挥部在2003年10月10日、10月12日～13日组织召开的有关胶济铁路电气化工程施工进度、安全、质量管理会议指示精神。 国家颁布的有关法律、法规及地方政府颁布的有关法规、条例及部门规章；国家和铁道部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准；济南铁路局建设项目管理中心有关工程建设管理办法；《济南铁路局既有线施工工程管理办法》和《济南铁路局既有线施工安全管理办法》。 我单位经北京九千标准质量体系认证中心审定通过的ISO9001标准《管理手册》和《程序文件》。 现场调查研究所获取的拆迁问题、轨道车辆停放线、支柱等大棕材料停放地点等资料。 有关定额（劳动、物资消耗及机械台班等）及参考指标。 我单位目前具有的综合施工能力、技术装备水平及从事类似工程的施工经验。 1.1.2.3 编制原则 1.1.2.3.1 遵循确保工期原则 我单位根据现场的勘查以及招投标时对业主的承诺，针对本标段电力牵引工程的性质、特点、工程量在沿线的分布情况和施工范围的主客观条件，在保证劳、材、机计划的基础上，配备上齐所承诺人员上场施工，遵循“全面规划、突出重点、均衡施工、适当提前”的指导思想，以关键工序为骨架，以网络技术为基础，顺排任务、倒排工期，合理安排施工进度，保证施工连续、均衡、有序地进行，确保工期目标的实现。 1.1.2.3.2 遵循确保质量原则 严格按ISO9002质量体系标准运行，建立健全质量管理组织机构，完善质量保证体系，遵循施工工艺及施工技术规律，强化施工过程质量控制，确保建设单位要求质量目标的实现。 1.1.2.3.3 遵循确保施工安全原则 认真贯彻执行国家有关安全生产的法律及法规、地方政府及行业部门有关安全生产的规章条例、沈阳铁路局及大连分局和建设单位有关安全生产的规定，严格遵守施工安全操作规程，杜绝人的不安全行为，消除物的不安全状态，确保建设单位要求安全 1.1.2.3.4 遵循保护生态环境及文明施工原则 加强现场标准化工地建设，创建规划有序的施工生产和生活场所，做好现场“三保”（环保、水保、文保），搞好文明施工。 1.1.3 工程内容 本标段主要工程内容包括：新建一分区车场（含）至金桥站（不含）间的接触网工程；新建金港分区所兼开闭所设备安装及其房屋建安工程。 1.1.4 主要工程数量 1、正线架设 48.79条公里 2、站线架设 83.28条公里 3、回流线架设 40.71条公里 4、开闭所兼分区所 1处 5、开闭所兼分区所 1处 1.1.5 现场调查资料 1.1.5.1 地形、地貌、地质特征 本标段线路所经地段属海港低山丘陵区，地形略为波状起伏，标段范围内地层岩性多为风化岩、灰岩、粉砂岩等。 1.1.5.2 气象、水文特征 金窑铁路沿线属暖温带半湿润季风气侯，夏季酷热，冬季严寒干燥。平均温度为14℃，全年日平均温度≤5℃的天数在100天以上，日平均温度≥25℃的天数为20～80天；年平均降水量为659.65mm，雨季为7～9月，夏季暴雨集中，占全年降水量的57%～73%；最大冻土深度为57cm，最大积雪深度为33cm；平均相对湿度为65%。 名称 单位 金州～～一分区车场 最高气温 ℃ 40 最低气温 ℃ －25 最大风速 m/s 30 最大风时气温 ℃ 20 覆冰时气温 ℃ -5 覆冰时风速 m/s 15 覆冰厚度 mm 5 吊弦、定位器正常位置气温 ℃ 17.5 雷暴级别 多雷区 标段内地下水类型分为第四系孔隙水、基岩裂隙水以及岩溶水。工程用水可由沿线河流中取用，在东风和淄博附近可接用当地的饮用水。 1.1.5.3 交通运输情况 本标段沿线公路交通极为方便，济青高速公路、309国道及大武路等地方主干公路与本标段工程基本并行，沿线车站均有公路通达。铁路沿线各站大多设有支线或有地方专用线引入，施工主要材料可利用以上运输通道运输。 1.1.5.4 地材、油料及施工用电情况 砂、石等地材可就近解决，“三板（底板、横卧板、锚板）”等钢筋混凝土构件在东风站加工预制厂集中预制，施工机械设备用油料可就近解决；施工沿线地方电源情况能