绥佳线K100+106涵施工组织设计.doc

第一章 工程概况 一M2 72 框构两侧丙种防水层 m3 112 D24施工便梁 孔 1 翼墙身C20混凝土 m3 52 翼墙帽石C20混凝土 t 4 翼墙基础C20混凝土 m3 71 框构上人行道栏杆 m 14.4 框构背后回填渗水土 m3 150 框构背后回填4%水泥 t 49 引道路面C25混凝土 m3 46 M10浆砌片石回填层 m3 73 第二章 施工进度计划 本工程于2009年9月1日开工，2009年10月31日竣工。 一、施工准备 2009年08月25日～08月31日 二、绥佳上行线K100+106顶进框构桥工程 1、工作坑支护及开挖 2009年09月01日--09月03日 2、滑板制作 2009年09月04日--09月06日 3、后背梁制作 2009年09月07日--09月08日 4、框构预制 2009年09月09日--09月25日 5、轨束梁架设 2009年09月16日 6、D24施工便梁支墩 2009年09月16日--09月22日 7、轨束梁拆除 2009年09月23日 8、D24梁架设 2009年09月24日--09月25日 9、框构顶进作业 2009年09月26日--10月08日 10、铁路施工便梁拆除 2009年10月09日 三、附属工程及竣工收尾 2009年10月10日--10月31日 第三章 施工队伍组织 第一节 施工总体部署 我公司成立中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团绥佳上行线K100+106道口平改立工程项目经理部。负责绥佳上行线K100+106道口平改立工程的施工任务。为了统一指挥，便于协调，强化施工管理，项目经理部做为常设组织机构设置在施工现场，组织专业的技术管理人员常驻现场。坚持“统筹兼顾，重点突出，强化施工管理，狠抓质量”的原则，做到机构严密，现场指挥有力，施工方案合理，检测手段可靠，工期安排紧凑，质量把关严格。为确保工期、质量、安全等各项指标都能满足业主的要求，项目经理部下设工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合办公室。各部门均对项目经理负责。 一、总体施工方案 在绥佳上行线铁力侧开挖工作坑预制框构，采用一组D24施工便梁对京哈线上行线进行防护，待框构达到设计强度后利用千斤顶将框构顶进线路下就位。框构顶进就位端翼墙的施工，翼墙施工完毕后拆除施工便梁，最后进行道路的施工。采用平行与流水相结合的作业方式进行施工，周密组织，合理部署。 二、施工用电 （一）、供电方式 根据现场实际施工平面布置和最近电源电力供应情况，现场主要动力采用1台50KVA的发电机组供应，现场设置总配电箱，并采用地下埋设深度为0.7m以下的电缆输入各区域分配电箱进行供电。办公、宿舍、生活用电采用铁力市供电220伏照明用电。 三、施工用水 生产用水、生活用水引致附近居民的自来水。 四、临时设施 生活区租用附近民房，生产区房屋均采用易拼装的活动板房，且要求整洁、美观。临建出入口路面铺装水泥步道板，作到路面无积水。 五、施工环境 （一）、施工环境 1、现场原材料堆放分品种分别堆放，并做好标识。 2、现场水泥砼主要采用商品砼，砂浆搅拌设置，必须经监理工程师批准后实施，搅拌设备搭设密闭搅拌棚，以免粉尘飞扬，污染环境。 3、对现场不能及时清运的弃土，要集中堆放，加以覆盖，防尘飞扬。 4、施工现场准备足够的洒水设施，防止现场尘土飞扬，保证环境清洁，达到文明施工要求。 第二节 过渡工程方案 一、过渡方案 1、顶进施工期间，线路采用一组D24施工便梁进行加固。在线路上设置限速标志。顶进施工时，增设人员防护，24小时监测路基受扰动情况。制定了路基防护措施。 二、过渡工程施工措施 1、成立封锁与过渡施工领导小组，由项目经理担任组长，现场指挥每一次的施工封锁，项目技术负责人负责组织编制实施性施工封锁与过渡方案，报有关部门审批。 2、凡涉及既有线的施工，严格执行哈尔滨铁路局关于营业线施工的管理规定，已与其设备使用单位和管理单位签订安全协议，明确各自的安全责任，确定各自的维修范围，并由设备管理单位派出安全质量监督员进行监控，方可进行施工。 3、封锁与过渡施工前邀请有设备管理部门及相关单位配合，共同对现场进行调查，核查清楚与封锁及过渡相关的既有设备情况。 4、所有过渡工程，先提出具体的过渡方案，报建设单位和运输管理部门审查，批复后编排施工要