列车发生折角塞门关闭处理.pptVIP

　发生折角塞门关闭的处理 　　哈局机务实训基地 鞠青春 6月29日郴州车站旅客列车制动失灵侧面冲突 事 故 案 例 2007年7月9日17时12分，太原局太原北机务段SS1687号机车司机张晋伟、学习司机郭富裕，牵引CT47940次货物列车，编组54辆、总重4690吨、计长65.1，由古交站开车，17时24分列车准备在古东站3道停车时，机车制动机失灵，列车冒进古东站上行3道出站信号机进入区间，17时33分列车冒进扫石站上行进站信号机进入该站1道，17时35分列车冒进扫石站上行1道出站信号机进入安全线冲上土挡。 事故造成机车和机后1－10位车辆颠覆坠入山沟，第11位车辆脱轨，乘务员在扫石站跳车轻伤，机车报废、车辆报废10辆，构成货物列车脱轨重大事故。 事故原因： 太原北车辆段古交列检所工长杨茂生和检车员李军军、秦永强在对CT47940次列车机后1位车辆更换缓解阀后进行试风作业时，关闭了2位车辆前端折角塞门，试风完毕，忘记将该折角塞门开启。在挂好机车进行简略试验时，尾部检车员没有确认尾部最后一辆是否发生制动，机车乘务员也没有发现列车减压充风时间太短的不正常现象，并对列尾装置先后3次发出的“低风压告警”提示置若罔闻，导致了开车前应该发现而没发现列车中存在折角塞门关闭的重大隐患，盲目开车。在列车运