金水沟特大桥施工总结.doc

金水沟特大桥施工总结 1. 工程范围及规模 1、工程范围 黄韩侯铁路标段的特大桥施工大临和过渡及部分配辅工程DK56+129.20～DK56+880.70，全桥长度m，中心里程：DK孔跨结构：m简支T梁32m简支T梁+（+3×140+80）m+2－32m 简支T梁。 金水沟特大桥位处北塬至芝阳新建双线段落内，位于黄土沟壑区，沟谷深切，沟梁交错，呈“鸡爪”形，较破碎，主沟宽深，呈“U”形，支沟较窄较深，呈“V”形，为一季节性沟，桥址处设计流量为Q1％＝548m3/s。4个主墩均位于冲沟底部，有村道与G108国道相通，沟底较开阔平坦，适合做施工场地。引桥墩身位于陡峻坡面上，运输条件较差。 该段地层地表主要以第四系上更新统风积砂质黄土为主，下伏第四系中更新统风积黏质黄土，中三叠统砂岩、泥岩。桥位处分布的风积黄土为湿陷性黄土，根据钻孔及同地貌单元上试坑试验资料，两侧台塬场地湿陷类型为自重，湿陷等级为IV级，湿陷土层厚度20～25m。其余沟中场地湿陷类型为非自重，湿陷等级为II级，湿陷土层厚度5～10m。地表水主要为金水沟中流水，常年有水。根据地表水水质分析报告，地表水具H1级硫酸盐侵蚀。地下水为赋存于基岩中基岩裂隙水，主要受大气降水补给。据钻孔水质分析报告，地下水具H1级硫酸盐侵蚀。 各墩位地质特征见表1-1。 表1-1 金水沟特大桥分墩台地质情况表 序号 墩台范围 地质概况及σ0（kPa），钻孔桩数量直径（cm） 备注 1 0号台 黏质黄土150，黏质黄土200，3×3φ125 2 1号墩 黏质黄土150，黏质黄土200，3×3φ125 3 2号墩 黏质黄土150，黏质黄土200，3×4φ125 4 3号墩 黏质黄土150，黏质黄土200，4×4φ150 5 4号墩 黏质黄土150，黏质黄土200，细圆砾土500，泥岩风化层300，泥岩500，砂岩800，4×6φ200 6 5号墩 黏质黄土120，细圆砾土500，泥岩风化层300，泥岩500，砂岩800，3×7+2×6φ200 7 6号墩 黏质黄土120，细圆砾土500，粉质粘土200，细圆砾土500，泥岩风化层300，泥岩500，砂岩800，3×7+2×6φ200 8 7号墩 黏质黄土150，黏质黄土200，细砂200，粉质粘土200，细圆砾土500，泥岩风化层300，泥岩500，砂岩800，4×6φ200 9 8号墩 黏质黄土150，黏质黄土200，3×4φ150 10 9号墩 黏质黄土150，黏质黄土200，3×3φ125 11 10号台 黏质黄土150，黏质黄土200，4×3φ125 3. 地震基本烈度 地震动峰值加速度为0.152g，相当于地震基本烈度七度，动反应谱特征周期为0.43s。 4.气象特征 据合阳县气象站资料，工点位于暖温带半干旱气候区，具有冬季寒冷偏短、夏季炎热较长，降雨量偏少，年内分配不均，昼夜温差较大，四季明显的基本特征。年平均气温12.7℃，极端最高温度39.2℃，极端最低温度-21.2℃，年平均降雨量557.1mm，年平均蒸发量1815.6mm，年平均风速2.4m/s，主导风向NE，最大风速14.3m/s，最大积雪厚度18cm，最大季节冻土深度37cm。 5. 主要技术标准 铁路等级：Ⅰ级； 正线数目：双线； 限制坡度：上行6‰，下行13‰； 设计活载：中－活载； 设计行车速度：120km/h； 牵引种类：电力。 防洪检测按照100年设计检测。 6 .主要结构情况及工程数量 一、主要结构情况 1、桥梁下部结构 本桥共11个墩台T形桥台，1-3、8、9号桥墩采用双线圆端形实体桥墩，主跨3、8号边墩和4、7号主墩采用双线圆端形空心桥墩，主跨5、6号中主墩采用双线矩形厚壁空心桥墩。基础均采用钻孔桩基础。 2、桥梁上部结构由预应力混凝土简支T梁、预应力混凝土组成T梁+32m简支T梁+（+80）m+2－32m 简支T梁。 1-2，桥1-3，桥1-5。 表1-2 金水沟特大桥工程数量汇总表 序号 项 目 名 称 单位 数量 1 下部 结构 基坑开挖（有水/无水） m3 4900/7120 承台钢筋混凝土 m3 12139.5 钻孔桩 直径1.25 m m/m3 2484/3048.3 直径1.50 m m/m3 1472/2602 直径2.00 m m/m3 3930/12347 墩台身钢筋混凝土 m3 20383.3 2 上部 结构 预应力混凝土梁 24m简支T梁 孔 1 32m简支T梁 孔 4 80+3×140+80m连续刚构 联/双延米 1/580 3 附属工程 双延长米 1/580 表1-3 金水沟特大桥桥墩台基础工程数量明细表 墩台号 　中心里