阜阳北路施工组织设计.doc

（六）施工组织设计 88 1、各分部分项工程的主要施工方案与技术措施 88 1.1 工程概况 88 1.2 施工组织机构 91 1.3 各分项工程施工顺序 92 1.4 重点、难点分析及保证措施 92 1.5主要工程项目的施工方案、方法 93 2、确保工程质量管理体系与措施 123 2.1 质量目标 123 2.2 工程质量管理体系 123 2.3 工程质量管理组织机构 123 2.4 质量管理制度 125 2.5 质检人员保证措施 128 2.6 质量保证措施 128 2.7 受罚条款 132 3、确保安全生产、文明施工管理体系与措施 133 3.1安全施工 133 3.2 文明施工 140 3.3施工环境保护措施 144 3.4 施工水土保持措施 144 3.5 邻近既有线的安全措施 145 3.6 安全风险管理 146 3.6安全奖惩措施 148 4、工程进度计划与措施及施工网络图 149 4.1 工程进度计划 149 4.2 保证施工进度措施 149 4.3施工网络图 156 5、确保工程进度计划及技术组织措施(附施工进度表或工期网络图) 158 5.1 工期目标 158 5.2 工期保证体系及组织机构 158 5.3工期保证措施 160 5.4 工期控制方法 161 5.5 风险管理 164 5.6 施工进度计划违约责任承诺 164 5.7 施工进度计划表 164 6、资源配备计划 166 6.1工程投入的主要物资(材料)情况描述及进场计划 166 6.2工程投入的主要施工机械设备情况、主要施工机械进场计划 168 6.3劳动力安排计划及劳动力计划表 173 7、施工总平面图及临时用地表 175 7.1施工平面布置 175 7.2临时设施布置 176 8、有必要说明的其他内容 179 8.1 冬雨季施工技术措施 179 8.2 减少扰民噪音的处理措施 179 8.3 降低环境污染的保护措施 180 8.4 地下管线及地上地下设施的保护加固措施 181 8.5廉政保证措施 182 （六）施工组织设计 1、各分部分项工程的主要施工方案与技术措施 1.1 工程概况 1.1.1 项目简述 阜阳北路是合肥市“六横六纵”快速路网体系中的“中纵”的一部分，是合肥市南北向快递通道的组成部分，同时也是合肥市北向重要的出城口道路。阜阳北路北端通向北绕城高速，进而向北可通向长丰县，是市中心连接庐阳产业园，合肥北城的重要通道。 本标段主要工程包括阜阳北路高架快速路上跨合武铁路主桥，道路里程为K5+647～K6+025，桥长为378米，对现状既有道路上跨合武铁路桥梁进行拆除；东、西两侧辅桥桥梁范围分别为K5+647.26～K6+025.35和K5+646.05～K6+025.64，桥长为378.09米和379.59米。 本次招标范围为桥梁、老桥拆除工程，交通标志、监控和照明的基础和管线预埋。 1.1.2 主要技术标准 道路设计行车速度：内侧4个车道为80km/h，外侧2个车道为60km/h；跨铁路辅道桥：40km/h。 桥梁设计汽车荷载： 跨铁路路基以外的引桥桥梁设计汽车荷载：公路-Ⅰ级 地面道路荷载：地面道路：BZZ-100。 道路上跨铁路桥下铁路净空≥7.96+0.2m 主线道路最大纵坡：≤4.5%。 1.1.3气象、水文 1.1.3.1 气象 合肥居皖之中，江淮分水岭横亘其间，是典型的平缓丘陵地区，属热带季风气候，四季分明，温和湿润，无霜期较长。 合肥市全年平均日照时数为2218h，年平均温度为15.7℃，历史极端最高气温41℃，历史极端最低气温-20.6℃，一月份平均气温1.9℃，七月份平均气温28.5℃，无霜期约245d，年平均降水量969.5mm，降水主要集中在三个时期，即春雨期（3月下旬至5月下旬），梅雨期（6月中旬至7月上旬），秋雨期（8月中旬及9月下旬）。 合肥市主导风向，全年为东北偏东风，夏季盛行东南风和东风，冬季多东北风和西北风，历年最大风速21.3m/s，极大风速29.8m/s,多年平均风速2.6m/s。 地下潜水位埋深1.5～2m。 1.1.3.2 水文 合肥地区地表水系不发育，主要有南淝河水系、十五里河水系、上派水系，这三条河流均自西北流行东南直至汇入巢湖。区内的主要受南淝河及板桥河影响。 场地数平原地貌单元，覆盖层主要由表土和粘性土组成，场地孔隙潜水及基岩裂隙水主要补给来源均为大气降水及地表水。 1.1.4工程地质 根据野外勘探鉴别、原位测试，结合室内土工试验资料分析，场地岩土层自上而下分述如下： ①层素填土：灰～灰黄色，主要由粘性土混少量碎砖、石、瓦等建筑垃圾组成，夹少量植物根茎，填积年限大于10年，土质极不均匀，呈松散状态，为潮湿类型。 ②层粉质粘土（中液限细粒土）：灰黄色，很湿，可塑状态，中压塑性，干强