TMCP工艺生产超高强度船体结构钢EH50的研究.docVIP

分类号：____________ 密　　级：______________ ＵＤＣ：____________ 单位代码：______________ 北京科技大学 硕士学位论文 论文题目：TMCP工艺生产超高强度船体结构钢EH50的研究 学　　　　号：_________________________ 作　 　者：_________________________ 专 业 名 称：_________________________ 2005年03月1日 北京科技大学硕士学位论文 论文题目： 　　　　　 作者：_________________________ 指 导 教 师： 单位： 协助指导教师： 单位： 　　　　　　　 单位： 论文提交日期：2005年 03月1日 学位授予单位：北 京 科 技 大 学  强夯法处理湿陷性黄土路基的加固效果研究 The Study on Consolidated Effect of Dynamic Consolidation in Collapse Loss Roadbase 研究生姓名：张向葵 指导教师姓名：蔡庆伍 北京科技大学材料科学与工程学院 北京100083，中国 Candidate： Zhang Xiangkui Supervisor： Cai Qingwu School of Materials Science Engineering University of Science and Technology Beijing 30 Xueyuan Road，Haidian District Beijing 100083，P.R.CHINA 独　创　性　说　明 本人郑重声明：所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写的研究成果，也不包含为获得北京科技大学或其他教育机构的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。 签名：___________ 日期：____________ 关于论文使用授权的说明 本人完全了解北京科技大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以公布论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。 （保密的论文在解密后应遵循此规定） 签名：___________ 导师签名：___________ 日期：____________ 摘 要 中国是造船业大国，位居世界第三，造船业对国民经济具有较强的拉动作用，大力发展造船工业，能够带动机械、电子、设备、等各行业的快速发展。造船技术的发展，船舶的大型化、高速化、海洋油气田的开发，为高强度船体结构钢的应用开创了美好前景。这就要求我们钢铁工业提供更多高强度、高精度、具有良好低温冲击韧性、焊接性能的船板钢。本论文就是在我国造船业大力发展的有利背景下，对超高强度船体结构钢的生产工艺进行了研究。 根据NV船级社规定的超高强度船体结构用钢的成分和性能要求，本论文实验钢采用三种化学成分，充分考虑合金设计、成分控制。以超低碳贝氏体钢为例较为系统地研究了实验钢的形变奥氏体的相变规律，得到变形温度和冷却速度等工艺参数对超低碳贝氏体钢相转变温度的影响，并通过随后显微组织的观察，发现冷却速度在0.5℃/s～25℃/s范围内，均可得到贝氏体组织，为控冷工艺奠定基础；研究了超低碳贝氏体钢形变奥氏体的再结晶规律，包括变形温度、变形量等工艺参数对变形奥氏体再结晶百分数和室温组织的影响，发现实验钢的再结晶临界温度（SRCT）为950℃，从而为制定控轧工艺奠定基础；并采用不同的控轧控冷工艺，即采取不同的终轧温度、变形量和冷却速度等工艺参数，对三种成分的钢进行了控轧控冷工艺研究，发现在化学成分相同的情况下，采用不同轧制制度和冷却制度生产的钢板，力学性能和组织有较大的差异；采用相同的轧制制度和冷却制度，三种钢的成品性能和组织也有较大的差异；所以在合理设计钢种成分的基础上，并采用适当的工艺条件，均可以获得性能要求的钢板。同时在热加工及冷却工艺的基础上，有效利用微合金元素的作用，通过TMCP工艺来控制相变