隧道专项方案.doc

高速公路 标段 、、、隧道专项方案 编制： 复核： 审核： 2013年３月 目 录 1 工程概况 1 1.1工程基本概况 1 1.2、、、隧道主要工作内容 2 2 编制依据 4 3 现场施工准备情况 5 3.1主要管理人员、机械设备、材料进场情况 5 3.2 技术准备情况 6 3.3 临时建设准备情况 6 4 施工组织管理机构 11 5 工程目标 13 5.1 施工质量目标 13 5.2 施工安全目标 13 5.3 施工工期目标 13 5.4 文明施工和环保目标 13 6安全质量保证体系 14 6.1安全保证体系 14 6.2质量保证体系 15 7 施工中的质量控制 18 7.1?模板分项工程 18 7.2?混凝土分项工程 18 7.3?隧道工程 20 8 隧道总体施工计划 24 9 隧道施工工艺 25 9.1隧道总体施工方案 25 9.2洞口施工 28 9.3洞身施工 32 9.4初期支护 40 9.5结构防排水工程施工 41 9.6衬砌背后回填压浆 47 9.7第三方检测 47 9.8二次衬砌 47 9.9隧道路面施工 52 9.10施工通风、排水及照明 54 9.11不良地质段施工 56 9.12地质超前预报 58 9.13隧道监控量测 58 10隧道应急救援预案 64 10.1应急预案指挥体系 64 10.2应急保障 65 10.3制度保证 66 10.4重大危险源的识别 66 10.5专项应急预案 67 11 安全、文明施工、环保措施 73 11.1施工中安全措施 73 11.2隧道工程安全保证措施 76 11.3文明施工、环保措施 79 12 附件 86 1 工程概况 1.1工程基本概况 高速公路是国家高速公路网规划中南北纵线 高速公路中的一段，是我国高速公路主骨架的重要组成部分，也是、、、省南北高速公路大通道的一段。 本工程为、、、至、、、高速公路 标段、、、隧道，为普通分离式隧道，···端洞口段为部分小净距，净距约14～18 m。左线起止里程为ZK1+344～ZK3+378，长度为2034m；右线起止里程为K1+286～K3+438，长度为2152m。本隧道围岩划分为V2、V1、IV3、IV2、IV1五种围岩级别。 1、本隧道的特点和难点： 本隧道围岩级别低，岩石整体性差，建设条件一般，具体特点及针对措施如下： （1）本隧道主要穿越全、强、中风化泥灰岩、灰岩、砂质灰岩地层，围岩级别较低，完整性较差，结合洞身水文地质情况设置了超前支护及排水系统。 （2）、、、端洞口段地形陡峭，隧道轴线与地形等高线呈小角度相交，存在较大偏压，隧道洞口位于 二级公路陡崖上方，施工便道修建难度非常巨大，且若从、、、端开展作业面，要求 二级公路改道，对当地交通影响较大，且费用较高，隧道采用、、、端单头掘进，单头掘进工期约为35个月。 （3）、、、端浅埋段较长，洞顶覆盖层主要为碎石土，围岩条件差，开挖易坍塌，针对该段埋深浅，结构松散，隧道开挖时易坍塌，设计采用地表注浆加固处理。 2、不良地质现象： 隧址区主要不良地质现象为危岩、崩塌与岩堆。 隧道、、、端洞口段上方地形陡峻，大部分段基岩出露，主要为石英砂岩、砂质灰岩、粉砂岩及泥质灰岩、泥灰岩等，差异风化明显，勘察区所属区域地震活动频繁、地震烈度较高，在重力作用或地震力等不利作用下易产生崩塌、落石，对隧道施工及运营安全有较大影响，洞口段加接明洞，且在洞门上方设置足够宽度的碎落台，并于碎落台的设置防护落石栅栏，以防落石侵入行车道。 、、、端洞口处岩堆发育，堆积体主要由碎石组成，地表见少量块径0.2m-1m块石，母岩成分主要为灰岩、泥灰岩、砂岩，棱角状，碎石、粉质粘土、角砾充填，结构较松散，均匀性差，工程地质条件较差，岩堆厚度3-20m左右，坡面为上下陡中间缓型，植被稀少，天然状态下岩堆体处于基本稳定状态，在施工扰动、暴雨、地震等不利作用容易失稳。 3、隧道主体工程 1）隧道洞门 、、、端明洞采用半明半暗结构形式，洞门采用端墙式洞门。 、、、端洞口设置了端墙式洞门。隧道临时边仰坡根据具体地质重要条件采用锚、网、喷砼进行防护。 隧道洞门采用C20砼，设置抗震连接钢筋，以达到施工方便、安全和快速，洞门墙采用拱抱石镶面装饰。 2）隧道衬砌设计 (1)明洞段衬砌方案 明洞均采用C30钢筋砼整体式衬砌结构，厚60cm。 （2）洞身段衬砌结构设计 初期支护：对于V-IV级围岩，由喷射砼、径向锚杆、钢筋网及工字钢钢架（或格栅钢架）组成。钢架之间用纵向钢筋连接，并与径向锚杆及钢筋网焊为一体，与围岩密贴，形成承载结构。在初期支护与二次衬砌之间铺设各类透水排水管、土工布及防水卷材。 对于净距1