高速公路石桥水库大桥施工组织设计.docVIP

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高速公路石桥水库大桥施工组织设计

广西壮族自治区柳州至武宣高速公路工程 K15+285石桥水库大桥 施 工 组 织 设 计 编制: 复核: 审核: 西部中大建设集团有限公司 柳州至武宣高速公路总承包部第一分部 二零一二年 月 日 施 工 方 案 第一章 编制依据、编制原则 1、编制依据 1) 《广西高速公路标准化管理实施细则》; 2)《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011; 3)《公路工程技术标准》TG B01-2003; 4)《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205 ; 5)《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224 ; 6)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18 ; 7) 《施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130; 8)《招标文件中》的《技术规范》; 9) 《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004; 10)《路工程质量管理办法》。 11)《建筑工程绿色施工规范》GB/T50905-2014。 2、编制原则 遵守设计文件及施工合同书各项条款的原则。严格按设计文件及施工合同书的规定,做到统一标准,规范编制。 坚持施工技术的先进性、针对性,施工管理的科学性、有效性,做到技术先进、设备齐全、科学合理、经济实用。坚持“质量第一”的原则,创优质样板工程。 实施项目法管理,通过对劳力、设备、材料、资金、技术方案、时间与空间条件的优化配置,并通过自始至终对施工现场进行全过程严密监控,实施全方位动态管理,确保实现质量、工期、安全、成本及社会信誉的预期目标。 坚持遵循ISO2000标准,优质、高效、重信、守诚,完成业主要求的质量目标。 坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令。 突出综合管理和专业化施工相结合的原则,以专业化作业队作为实施主体,充分发挥专业技术人员、管理人员和机器设备的优势利用综合管理手段,达到优质、高效地完成本施工项目。 第二章 工程概况 K15+285石桥水库大桥位于谭头柳州市穿山镇竹山村西北侧约1.0km处。桥梁起讫桩号为K14+950.296~K15+620.529,设计桥型为22*30m预应力砼小箱梁先简支后连续,桥长670m,,桥面净宽2*13m。 1、K15+315石桥水库大桥结构设计 桥梁上部结构采用22*30米先简支后连续预应力砼小箱梁;由于K14+500.158~K15+810.266段要满足停车视距的要求,两侧路基加宽,桥的范围内两侧加宽0.5米即可,桥梁加宽后,桥面净宽为2*13米,交角90°,左幅桥长670.234米,右幅桥长670.432米。桥墩为双柱式钢筋混凝土墩、钻孔桩基础;0#桥台采用肋板式桥台;22#左幅桥台采用肋板式桥台、钻孔桩基础;22#右幅桥台采用柱式桥台、钻孔桩基础,本桥桩基础均按端承桩设计,要求桩基础嵌入完整中风化基岩不小于3米。两桥台设置GQF-Z80型伸缩装置,3#、7#、11#、15#、19#桥墩处设置GQF-MZL160型伸缩装置;桥台及3#、7#、11#、15#、19#桥墩采用300*65型四氟滑板橡胶支座,其余桥墩采用GYZ400*69型板式橡胶支座。 2、地形地貌 桥位区属岩溶谷底地貌,地形起伏较大,拟建桥梁横跨石桥水库库尾,桥位处水库宽约210m。勘察期间为旱季,水库水较少,大部分地段处于干涸状态,桥台两端位于丘陵斜坡处,地势较平缓。柳州段自然坡角15°~20°之间,武宣端自然角斜坡坡角约为20°~30°。地表均为第四系地层覆盖,局部地段见基岩出露。 3、地层岩性 场地内地层主要为第四系冲洪积层、第四系残坡积层及石炭中统(C2)灰岩、白云岩。 4、地质构造及地震 据地质调查及钻探揭露,桥位区下浮基岩为中厚~厚层状石炭系中统(C2)灰岩及白云岩。桥位处岩层产状为90°∠15°。未见活动性断裂构造和构造破碎带存在,亦未见滑坡、塌陷等不良地质现象,区域地质稳定。 根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)和《广西通志·地震》,桥位区近代无中强地震记录,地震动峰值加速度小于0.05g,地震动反应谱特征周期0.35s。对应的地震基本烈度小于VI度。 5、水文地质 1.地下水 勘察区有2层地下水,一层为赋存于第四系覆盖层中的空隙潜水,受大气降水或地表水补给,地下水量较丰富,水位随季节而变化,勘察期间测得水位高程为117.40~122.37m;另一层为赋存于基岩的岩溶裂隙水,受地表径流和空隙水补给。勘察期间水位高程为127.64~143.83,m。 2.地表水 桥位区地表水主要为石桥水库水,勘察期间为旱季,水库水较少,大部分地段处于干涸状态,水位高程约为120.0m。 3.环境水对混凝土的

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