龙马大道中桥连续箱梁满堂支架现浇法施工方案(定稿).docVIP

成都第二绕城高速公路东段 A4合同段 龙马大道中桥 连续箱梁现浇方案 编制： 复核： 审核： 广西公路桥梁工程总公司 成都第二绕高速公路东段 A4合同段项目经理部 二零一三年五月 目 录 1. 工程概况 1 2. 施工方案 1 3. 施工工艺流程 2 4. 主要人员及设备 2 5. 施工工艺及方法 2 5.1 支架施工 2 5.2 支座安装 31 5.3 铺设底模板 32 5.4 支架静载预压 32 5.5 底板腹板钢筋绑扎、设波纹管预留孔道 35 5.6 腹板和内模制作与安装 37 5.7 底板和腹板混凝土浇筑 38 5.8 顶板底模支立 40 5.9 顶板、翼板钢筋绑扎 41 5.10 顶板混凝土浇筑 41 5.11 内模和侧模的拆除 42 5.12 预应力钢绞线张拉 42 5.13 压浆及封锚 43 5.14 支架和底模的卸落 43 6．施工控制及注意事项 43 6.1 温度应力、裂缝、线性控制 44 6.2 施工中注意的主要事项 46 7．质量保证体系与自检制度 46 7.1 质量保证体系 46 7.2 自检体系 47 7.3 自检制度 49 8.安全保证措施 49 8.1 安全目标 50 8.2 安全保证体系 50 8.3 安全生产保证措施 50 9.现场管理及文明施工 59 9.1 坚持文明施工、规范化施工 59 9.2 文明施工条件规定如下 59 10.环境保护 61 10.1 环境保护目标 61 10.2 施工环境保护体系 61 10.3 生态环境保护措施 61 附件一、施工现场组织机构框图 66 附件二、分项工程安全、质量、环保体系框图 67 附件三、满堂架及门洞材料数量表 68 连续箱梁满堂支架现浇施工方案 1. 工程概况 本桥为上跨龙马大道而设，与龙马大道斜交55度。上部结构为25+32+25m预应力砼现浇箱梁， 1、2号墩分别位于龙马大道行车道两侧绿化带中，第二跨跨龙马大道，跨径为32m，桥面横坡3%。设计梁底最低高程为436m，龙马大道路面高程为428.35m，桥梁净空为5.9m；下部结构桥墩采用钢筋砼桩柱式圆墩，桥台采用重力式台，桥墩、台均采用旋挖钻钻孔桩基础。 现龙马大道已半幅通车，但交通量变化较大。计划本桥施工车辆经龙马大道辅道进入施工现场，主要车辆有混凝土罐车、钢筋车、吊车及其它材料运输车等。 2. 施工方案 现浇连续箱梁采用满堂支架（交叉处预留通车门洞）现场浇筑施工。满堂支架采用φ48(δ=3.5mm)碗扣式钢管架拼装搭设，门洞承力墩采用φ426(δ=6mm)钢管柱支撑，门洞横梁采用双Ⅰ32b工字钢并排布置，纵梁采用双[22槽钢背靠背布置。箱梁底模、侧模采用大块桥梁专用竹胶板，内模用木模。钢筋在钢筋加工场制作加工、现场绑扎成型。现浇箱梁混凝土分两次分层浇筑完成，先浇筑底板与腹板混凝土，再浇筑顶板混凝土。混凝土在混凝土拌合站集中拌制，由混凝土罐车运送至现场，采用臂长为55m长的汽车泵泵送入模。混凝土由连续梁跨中向两端均匀分层浇筑，人工用φ50、φ30型插入式振捣棒振捣密实。 25+32+25m现浇预应力混凝土连续箱梁主要工程数量见下表： 主要工程数量表 名 称 单位 数量 备注 φS15.2钢绞线 kg 66040 　 M15-12锚具 套 120 　 φ90波纹管 m 4910 　 R235钢筋 kg 312 　 HRB335钢筋 kg 524049 　 C50混凝土 m3 2078.1 　 3. 施工工艺流程 现浇预应力混凝土连续箱梁施工工艺流程见图3.1。 4. 主要人员及设备 现浇预应力混凝土连续箱梁施工主要人员及设备见附表1、附表2。 5. 施工工艺及方法 5.1 支架施工 5.1.1 基底处理 本桥为上跨龙马大道而设，龙马大道现有半幅路面已铺设沥青路面并正常通车一年余，另外半幅也已经铺设水泥稳定碎石基层。现有半幅路面可直接作为满堂脚手架基础，另半幅水稳层直接在其上浇筑5cm C15砼找平即可。0#台至1#墩之间为原龙马大道石方边坡，清除岩层表面松散风化层后将其按支架布局凿成台阶状，然后表面采用砂浆对其进行封闭处理，以防止渗水和风化。剩余部分，清表至原地面，在其上浇筑15cmC15砼做为支架垫层。 5.1.2 支架施工 支架采用φ48(δ=3.5mm)碗扣式满堂支架。箱梁底板布置为纵横向立杆间距按60cm×90cm布置，中横梁和端横梁加厚段2米范围内及箱梁腹板位置纵向立杆按60cm间距布置，横向立杆按60cm间距布置，横杆步距均为120cm，局部加密为60cm。每根立杆下均装可调强力底托，利于基础承载，并通过调整底托高度，使横杆水平受力。立杆顶均装可调