CDIO调速控制系统设计.docVIP

双闭环调速系统及其静特性 图-1是转速、电流双闭环直流调速系统电路原理图。在系统中设置两个调节器，分别调节转速和电流，即分别引入转速负反馈和电流负反馈为了实现转速和电流两种负反馈分别起作用二者之间实行嵌套联接，或称串级联接。 图-1 双闭环直流调速系统电路原理图 从闭环结构上看，电流环在里面，称作内环；转速环在外边，称作外环。这就形成了转速、电流双闭环调速系统。 由双闭环直流调速系统电路原理图可以很方便地画出稳态结构框图，如图-2。 图-2 双闭环调速系统静态结构图 (—转速反馈系数; ( —电流反馈系数 这种PI调节器的稳态特征，一般存在两种状况：饱和和不饱和。输出如果达到限幅值就是饱和，输出如果没有达到限幅值就是不饱和。当输出为恒值，输入量的变化不会再影响输出时，调节器处于饱和状态。当PI的作用使输入偏差电压在稳态时总是等于零时，调节器处于不饱和状态。 双闭环调速系统的静特性在负载电流小于Idm时，转速负反馈起主要调节作用，此时，系统表现为转速无静差。当转速调节器处于饱和输出时，负载电流达到最大电流，电流调节器起主要调节作用，此时，系统表现为电流无静差[7]。 这就是采用了两个PI调节器分别形成内、外两个闭环的效果。这样的静特性显然比带电流截止负反馈的单闭环系统静特性要好得多。 转速、电流双闭环调速系统的动态结构图如图-3所示： 在设计闭环调速系统时，常常会遇到动态稳定性与稳态性能指标发生矛盾的情况。为了使系统同时满足动态稳定和稳态指标两方面的要求，必须设计合适的动态校正装置。 在调速系统中，由于其传递函数的阶次，采用PID调节器的串联校正方案就可以完成动态校正的任务。 由PD调节器构成的超前校正，可提高系统的稳定裕度，并且具有足够的快速性，可是稳态精度却不高；由PI调节器构成的滞后校正，可以保证稳态精度，但是快速性却不高；用PID调节器实现的滞后—超前校正则兼有二者的优点，可以全面提高系统的控制性能，但具体的操作和调试却非常复杂[8]。 一般的调速系统要求以动态稳定和稳态精度为主，对快速性的要求可以差一些，所以主要采用PI调节器。 系统设计的一般原则是：先设计内环，后设计外环。在这里，首先设计电流调节器，然后把整个电流环看作是转速调节系统中的一个环节，再设计转速调节器。；空载起动到额定转速时的转速超调量。 2、电机基本数据如下： 1)电枢电阻 Ra = 1.5Ω ； 2)电机额定电流= 3.24A； 3)电机额定转速 n= 1450r/min； 4)电枢回路总电阻 R=4Ω； 5）回路总电感 = 2 mH。 3、其它参数计算 1） =0.0338 V·min/r 2） Cm=30Ce/=0.3236N·min/r 3） =0.02903s 4） TL=L/R=0.0005s 5） 控制电压Uc的调节范围是0~10V，由于是双极性控制，所以△Uc=5V； 整流电压Ud的变化范围是0~54V。 Ks=54/5=10.8 6） 电流反馈系数 设最大允许电流=1.5IN，限幅值，定为10V，电压给定也为10V。则= =4.86A =10/4.86=4.44V/A 7） 速度反馈系数 =10/1450=0.0069V·min/r 1.4电流环的设计 将电流环校正成典型I型系统 1、选择电流调节器结构 可按典型Ⅰ型设计电流调节器。电流环控制对象是双惯性型的,所以把电流调节器设计成PI型的，其传递函数为 式中 ——电流调节器的比例系数；——电流调节器的超前时间常数。 2、选择电流调节器的参数 ACR超前时间常数；电流环开环时间增益:要求，故应取，因此 于是，ACR的比例系数为: 3、校验近似条件 电流环截止频率: （1）PWM装置传递函数近似条件： 即 满足近似条件； （2）忽略反电动势对电流环影响的条件： 即 满足近似条件； （3）小时间常数近似处理条件： 即 满足近似条件。 （4）计算调节器电阻和电容 调节器输入电阻为，各电阻和电容值计算如下 取 ，取 ，取 1.5转速环的设计 1、确定时间常数 1）转速滤波时间常数 2）转速环小时间常数近似处理 2、选择转速调节器结构 按跟随和抗扰性能都能较好的原则,在负载扰动点后已经有了一个积分环节,为了实现转速无静差,还必须在扰动作用点以前设置一个积分环节,因此需要Ⅱ由设计要求，转速调节器必须含有积分环节，故按典型Ⅱ型系统—选用设计PI调节器，其传递函数为 3、选择调节器的参数 根据跟随性和抗干扰性能都较好的原则取，则ASR超前时间常数为 转速开环增益： ASR的比例系数： 4、近似校验 转速截止频率为