地铁隧道盾构施工引起的地表变形规律的研究.pdf

论文题目：地铁隧道盾构施工引起的地表变形规律研究 专 业：防灾减灾工程及防护工程 硕 士 生：冯 超 （签名） 指导老师：任建喜 （签名） 摘 要 在黄土地区采用盾构方法修建城市地铁隧道在我国尚属首例，由于地表建筑古迹较 多，使得盾构施工引起的地表沉降以及对周围环境的影响问题尤为突出，开展黄土地区 城市地铁隧道盾构施工引起的地表变形规律研究具有重要的工程应用价值。 本文以某城市地铁2号线区间隧道盾构施工工程为依托，通过理论分析、FLAC3D数 值模拟和现场实测相结合的方法，研究了盾构施工修建地铁隧道时的地表沉降规律、城 墙基础变形规律，建议了变形控制方案。主要工作有： （1）研究了地铁隧道盾构施工引起的地表沉降主要原因及其变形机理。结果表明， 影响地表沉降变形的主要原因是盾构法施工过程中产生的地层损失引起地层移动、衬砌 结构的变形、土体的固结和次固结作用等。在隧道盾构施工过程中，地表沉降根据盾构 推进位置不同，分为盾构到达前、盾构到达、盾构通过时、盾尾通过、后续沉降五个阶 段的变形。 （2 ）分析研究区间隧道和地表沉降暨有监测资料，得出了 Peck 公式沉降槽宽度影 响系数K 在 0.44～0.50 之间变化。根据计算结果，建议了 Peck 公式在黄土地区城市地 铁隧道盾构施工引起的地表沉降预估时的适用条件。 （3 ）建立了FLAC3D 数值模型预测盾构施工下穿古城墙时其基础变形规律。通过对 不同工况计算结果的对比分析，建议了对古城墙门洞下地层采用钻孔灌注桩加地层化学 注浆加固的方案来控制古城墙基础变形，以保证地铁隧道顺利安全通过古城墙。FLAC3D 数值分析表明：随着黄土粘聚力、内摩擦角的提高，城墙基础沉降及地表沉降均有所减 缓。但是当内摩擦角超过21 后，对城墙基础沉降及地表沉降位移影响减小。 （4 ）设计了地表沉降及城墙基础变形监测方案，完成了现场监测。监测结果与计 算结果比较表明，城墙基础沉降曲线和隧道轴线对应地表沉降曲线的实测值与计算值的 变化趋势基本一致。说明 FLAC3D 模拟计算的结果是可信的。 关 键 词：黄土地区；地铁隧道；盾构施工；地表沉降；城墙变形；监测；控制技术 研究类型：应用基础研究 Subject : Study on the Ground Surface Deformation Laws Induced by Metro Shield Tunnel Construction Specialty : Disaster Prevention and Reduction and Protective Engineering Name : Feng Chao （Signature） Instructor : Professor Ren Jianxi （Signature） ABSTRACT Shield construction in Loess area to build subway tunnel is the first case in China. So many monuments make the ground surface subsidence and the impact on the surrounding environment due to the shield tunnel excavation more especially, there is important engineering application value to study it. This paper is based on the metro 2# line tunnel through the city wall in a city which is built