大桥上部结构安全专项施工方案.docVIP

重庆××移民新城大道工程 ××大桥上部结构 安全专项施工方案 编制单位： ×××联合体 ××移民新城大道×标段项目部 编制日期： 二0一二年九月二十五日 一、工程概况 拟建槽××大桥属于重庆××移民新城大道工程C标段，跨越××。本次设计××大桥分为双幅桥。 桥梁起讫里程桩号为K5+966～K6+160段，全长194.00米。上部结构主桥采用6×30米的预应力砼连续T梁（先简支后结构连续），下部结构采用双柱式墩，桩基础（钻孔桩）；桥台采用重力式桥台、扩大基础。桥纵坡位于2.455%和-3.868%上，平面上除桥梁起点约9.5米范围内位于缓和曲线内外，其他均处于在直线上。 桥墩采用桩柱式桥墩,墩柱采用圆形墩柱，直径为2.2 m，桩基采用圆形钻孔桩,直径2.5m，桩基设计为嵌岩桩,要求桩底进入中风化岩层3倍桩径以上，且桩底基岩饱和单轴极限抗压强度不小于6.4MPa。 桥台采用U型桥台及扩大基础，台底持力层地基容许承载力不小于450KPa(0号台及左幅6号台)和700KPa(右幅6号台) 二 、 编制依据 1、××移民新城大道工程××标段施工图变更设计文件 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004）。 4、《工程测量规范》GB50026-93。 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002。 6、《公路施工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）。 7、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 8、《公路与桥梁专用设备及材料标准汇编》。 9、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001。 10、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 三、工程地质、水文地质条件 1、拟建高路堤区属构造剥蚀丘陵地貌区,横跨一冲沟,沟的上部坡度较大,下方地形较平缓,地面坡角20～50。；第四系覆盖层薄，出露岩性主要为泥岩夹砂岩。高路堤区位于忠县背斜的南东翼，岩层呈单斜状产出，岩层产状127。∠71。。与线路呈切向关系。槽坊沟汇水面积约0.19K㎡。冲沟流量小，约0.1L/S，向外汇入长江。拟建高路堤为三峡库区影响区，路堤最低地面标高为179.5米（三峡最高为175米），所以不受三峡库区水位影响。 2、 地形地貌 桥址区处于构造剥蚀条状丘陵地貌区，右侧为长江，相距约100米，横跨一走向为153。的冲沟（××），位于冲沟两岸斜坡上。冲沟底部宽约25米，地形较缓，地面坡角10～30。，现为农田；两岸斜坡为土质斜坡，上覆少量素填土及粉质粘土，地形较陡，地面坡角30～60。，坡高约50米。 3、 地层岩性 根据本次勘探表明，拟建桥区地层岩性主要为第四系全新统人工素填土（Q4m1）、坡积层（Q4e1+d1）粉质粘土及侏罗系中统沙溪庙组（J2s）粉砂岩和粉砂质泥土。 4、 地质构造 拟建桥位区位于忠县背斜的南东翼，岩层呈单斜状产出，岩层产状127。∠71。。据场区地表工程地质测绘，主要发育2组构造裂隙： ① 组裂隙产状为134。∠47。，张开1～3㎜，延伸3～5m，间距为0.05～0.50m，结合现场实际程度为硬性结构面。 ② 组裂隙产状为267。∠6。，张开1～3㎜，面较平直，有少量泥土填充，延伸3～5m，间距为0.50～1.00m，结合程度差为硬性结构面。 四、编制原则 本施工组织设计以确保施工安全、施工工期、工程质量，创一流管理的指导思想进行编制。 １、在施工组织机构建立上立足专业化，选用最有经验的管理人员和具有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织管理的核心层，全面负责工程的施工进度、工程质量以及人力、物力、财力的分配和安全保证等。 ２、在机械及检测仪器配置方面加强管理，不断提高机械化施工和劳动生产力，为保证工程质量、工程工期提供有力的物资条件。 3、在施工方案的制定，施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化、标准化，落实各项施工技术措施，确保工程质量、安全和工程工期。 4、精心进行现场布置，节约施工用地，组织文明施工，搞好环境保护。 5、严格执行施工验收规范、有关操作技术规程，加强生产管理，确保工程质量、工程工期和施工安全。 6、实施“精品工程”战略，通过精心组织、精心施工，保优质、创信誉，向业主交一个质量合格，用户满意的工程。 五、主要材料 1、普通钢筋 设计用普通钢筋采用HPB235和HRB335两种钢筋，主要受力筋采用HRB335，其他分布钢筋采用HPB235。两种规格钢筋质量符合国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）要求。 2、钢筋连接 钢筋接头宜采用焊接接头和钢筋机械连接接头，本桥梁按设计要求搭接焊和螺纹套