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问题 支架平衡法 操纵面平衡检查 * 厦航机务培训 操纵面的平衡检查 课件制作人 叶全泽 2010.08.01 * 飞机结构修理 基础培训系列 操纵面如何配平？ 在飞机设计和制造过程中，操纵面已满足平衡要求。但是，在修理过程中，多数情况是在铰链轴线后面增加了重量。因此，在完成操纵面的修理后，应进行平衡检查。 操纵面平衡检查的目的是确保其重心位于转轴中心线（即铰链轴线）上或位于转轴前面。平衡检查的方法有：支架平衡法和计算法。 静平衡是当操纵面被支撑于自身重心处时，能保持静止状态的趋势。操纵面平衡有两种状态，他们称为欠平衡和过平衡。 静平衡 当操纵面安装在平衡架上时，后缘向下偏转，低于水平位置，则表示是欠平衡。有些制造厂家用加号（+）来表示；后缘向上运动，高于水平位置，表示过平衡，用减号（-）表示。当操纵面欠平衡时，操纵面位于转轴之后，需要在转轴前加配重。欠平衡会导致对飞行性能的不良影响，这通常是不允许的。具有过平衡状态，可得到较好的飞行操纵性能，大多数飞机制造厂家都提倡前缘的操纵面。但是，修理后的操纵面往往是转轴后面增重，可能导致欠平衡。 静平衡 动平衡 动平衡是飞机运动时的一种内部平衡状态，这种平衡能保证飞机不会产生失控的振动。与操纵面有关的动平衡是：操纵面偏转时，受到飞机运动的影响，操纵面能力图保持飞机平衡的一种品质。这种动平衡的品质是和操纵面上沿翼展放置配重的位置正确与否有关的。因此，通常配重是分布在操纵面前缘的整个翼展方向。 支架平衡法检查的注意事项 当操纵面安装在平衡架上时，如果操纵面重心在转轴前，其后缘向上翘，表明过平衡；如果操纵面重心在转轴后，操纵面后缘向下偏，表明欠平衡。采用支架平衡法检查操纵面平衡时应注意以下几点： 支架平衡法检查的注意事项 将操纵面转轴支点置于平衡架上，平衡架必须保持水平，同时要在没有气流的地方进行支架平衡检查： 支架平衡法检查的注意事项 配平调整片要保证在中立位置。某些大型飞机，支架平衡检查时，需要拆下调整片 支架平衡法检查的注意事项 检查操纵面在支架上的安装是否合适。安装好的操纵面，其转轴应能饶饺支点自由转动，不能有紧涩现象。任何过渡的摩擦，都会使有过平衡或欠平衡的操纵面产生虚假的平衡现象： 计算法 确定修理区清除材料的重量和修理所用材料的重量，从而计算出修理的净增重； 计算修理区中心到转轴中心线的距离，这个值要精确到0.01in； 计算净增重与上述距离的乘积； 如果该乘积值在机型修理手册的规定值范围内，则符合要求；如果该乘积值不在规定范围内，就需要按要求在操纵面前缘增加配重。 操纵面的修理的注意点 每当操纵面修理或重新喷漆后，都必须检查操纵面是否满足静平衡容限要求，也就是检查操纵面重心是否在给定的允许范围内。 在操纵面的修理过程中，结构修理和不清除旧漆就涂新漆的累积修理结果，可能会给操纵面的平衡带来困难。 操纵面的修理的注意点 通过计算法进行平衡检查时，如果计算的精度不能满足结构修理手册的要求，必须在平衡架上进行平衡检查。 当拆下操纵面进行修理时，通常在平衡架上进行平衡检查 所有的修理和平衡记录都必须记录。 * * * * * * * 操纵面平衡检查 * 厦航机务培训