八达岭过境线（林场～营城子）改建工程青龙桥隧道二次衬砌施工作业指导书.docVIP

八达岭过境线（林场～营城子）改建工程 （K0+000～K7+198.085） 青龙桥隧道二次衬砌施工 作业指导书 编制： 审核： 批准： 八达岭过境线项目经理部 八达岭过境线（林场～营城子段）道路工程设计施工总承包项目 青龙桥隧道二次衬砌施工作业指导书 一、编制依据： (一) 八达岭过境线（林场～营城子段）道路工程两阶段施工图（修改）设计第四册 (二)《公路隧道施工技术规范》 (三)《公路隧道安全施工技术规范》 (四)《公路工程质量检验评定标准》 二、施工准备情况： （一）临时工程情况： 1、已经完成拌和站的土建及安装工作，并且已经通过北京市公路质量监督总站标定，符合精度要求； 2、生活、生产用水、用电已经解决。 3、衬砌模板台车，衬砌作业台架已备好。 （二）技术准备工作： 1、已经确定洞口施工的中线、标高，并可在施工中随着开挖的前进延伸中线，引测水准点； 2、试验上已经完成衬砌模注混凝土（C25S8）、配合比（配合比见标准试验）；衬砌需要使用的材料（水泥、钢筋、沙、碎石及土工布，防水板等）已经经过试验检验合格（附后），可以使用于本工地； 3、已经基本完成二次衬砌仰拱，仰拱回填，防排水管安装，矮边墙施作； 4、技术上相应的工作人员已经到位，总工程师为 ，质检工程师为 ，测量工程师为 ，试验工程师为 ，现场技术员为 （三）人员已经到位，衬砌工作班组工作人员及管理人员数量如下： 班组 衬砌作业班 机械作业班 管理技术人员 合计 人数 45 6 7 58 （四）施工的机械设备经过检查，试运转没有问题，能够满足拌和和浇筑混凝土的要求； （五）经过监控量测，准备施工二次衬砌的地段已经稳定，并具备监控量测资料备查，可以施工二次衬砌。 三、二次衬砌施工方案： （一）、暗洞二次衬砌施工步骤： 1、锚喷支护工程质量检查和验收，锚喷支护表面检查等准备工作； 2、仰拱及回填工程质量检查和验收； 3、防水板的加工和张挂； 4、钢筋的加工和现场安装工作； 5、模板台车就位，复核中线和高程； 6、堵头模板加工及安装（如果是止水带需要和模板同时安装）； 7、拱墙混凝土浇筑； 8、混凝土养生，到达强度以后拆模； 9、止水条安装。 (二)、分工序说明： 1、二次衬砌混凝土生产由拌和站统一集中生产，拌和站位置设置在距离出洞口20m，线路左侧的空地上，并设置有240KW发电机组，可以保证混凝土浇筑的连续性； 2、混凝土浇筑采用泵送混凝土； 3、二次衬砌拱墙混凝土的浇筑采用模板台车作为外模，模板台车的长度为12m，每次混凝土的浇筑方量为100m3左右，在模板台车的两端设置木制的堵头模板，以利于纵向连接钢筋的伸出； 4、拱墙混凝土的入模采用混凝土输送泵入模，在混凝土浇筑的过程中，要求两边分层对称浇筑，左右侧的高度偏差小于2m，避免模板台车由于偏压产生变形或跑模；浇筑完成的时间要进行控制，要求完成一模混凝土的时间不得少于8h，避免混凝土浇筑过快产生堵头模板破坏； 5、防水板的加工与安装： ①防水板在加工之前应进行质量检查，符合设计要求： ②在防水板安装之前，长度与需要安装防水板的初期支护横向展开的隧道周长相同，并采用1.15的松铺系数，避免在混凝土浇筑的时候将防水板挤压造成破坏；防水板的拼接采用爬焊机进行，防水板的搭接宽度为10cm，焊缝宽度为2.5cm； ③在防水板焊接完成以后需要进行充气检查，充气检查的方法为：用带气压表的打气筒检查，首先将打气筒的气嘴插入防水板焊缝间隙中，然后将防水板的焊缝两端焊接严密，在打气加压到100Kpa，保持30min气压不降低为合格； ④初期支护表面处理，要求对挂设防水板的表面进行处理，将外露的钢筋头，锚杆头等割除，对初期支护表面坑洼处用混凝土喷射平顺，经过处理的混凝土表面要求凹凸矢跨比小于1/6，并要保证防水板的长度与挂设的部分适配，避免出现水平方向的接缝； ⑤洞内防水板的张挂采用无钉张挂的方法，在防水板的背面设置间距为1m的背带，当无纺土工布用木条固定牢固以后，在土工布的表面钉设间距为1m的木钉，将防水板的背带与木条绑扎固定牢固即可；防水板的纵向接长采用防水板专用粘合剂进行粘合，并采用肉眼判定和手撕没有发生裂缝为合格； ⑥防水层铺装原则上只允许环向接缝，不允许存在纵向接缝。衬背防水层施工铺装应超前隧道二次衬砌30~50m。防水层施工质量应经监理工程师验收合格并签发文件后才能浇筑二次衬砌。 ⑦钢筋绑扎完毕以后，模板台车行驶到达浇筑混凝土的地段，需要进行防水板浇筑前的检查，对发生破坏的地方，进行浇筑前的修补，修补采用将防水板孔洞覆盖以后用粘合剂粘合的办法； 6、隧道防水板后排水管的安装： ①隧道衬砌背后排水管采用Ф10软式透水管，软式透水管的质量在施工之前应检查符合设计，按设计说明要求施作； ②在软式透水管安装之前