杭州地铁1号线隧道艮山门工作井盾构始发方案.doc

1.工程概况 1.1工程简介 武林广场站～文化广场站～艮山门站区间隧道工程位于杭州市下城区,是杭州地铁1号线（武文区间含3号线）的重要组成部分。 文化广场站～艮山门站区间隧道起止里程为K16+461.556～K17+562.378（右线为K17＋539.118） 图1－1出洞段地质剖面图 各地层情况描述见下表1－1区间地质情况描述和表1－2各土层物理学指标。 区间地质情况描述 表1－1 地层 编号 岩层 名称 地 层 描 述 ①1 杂填土 一般主要由建筑垃圾及生活垃圾等组成，碎石及砖瓦碎块等硬杂质含量一般在20～40%，直径一般在2～4㎝，局部含大块石，房屋老基础，地下沟管道等。结构松散。杂色。湿。层厚0.4～3.0m左右。 ①2 素填土 灰色、灰黄色，一般以粉性土为主，含有机质，少量碎石及建筑垃圾，结构松散。湿。层厚0.4～3.40m。 ①3 淤泥质填土 灰色、灰黑色，含较多及腐殖物质及云母屑，局部分布，松软。很湿。层厚0.6m。 ②1 粉质粘土 灰～灰黄色，含氧化铁质及有机质，俗称“硬壳层”。无摇振反应，切面光滑，干强度中等，韧性中等，软塑。湿。主要分布于湖沼相沉积区。层厚0.6～1.8m。 ②2 粘质粉土 灰～灰黄色，含氧化铁质及有机质，俗称“硬壳层”。摇振反应中等，切面无光泽反应，干强度较低，韧性较低，软塑。饱和。主要分布于湖沼相沉积区。层厚0.3～2.2m。 ②3 砂质粉土 灰黄色，含氧化铁质及有机质，俗称“硬壳层”。摇振反应迅速，切面无光泽反应，干强度较低，韧性较低，软塑。饱和。主要分布于湖沼相沉积区。 ③1 粘质粉土 灰色。含有机质及云母屑，摇振反应中等，切面无光泽反应，干强度较低，韧性较低，稍密。饱和。主要分布于近代冲海相沉积区。 ③2 粘质粉土 灰～灰黄色，含有机质及云母屑，摇振反应中等，切面无光泽反应，干强度较低，韧性较低，稍密。饱和。沿线大部分布。 ③3 砂质粉土 灰～灰黄色，含有机质及云母屑，摇振反应迅速，切面无光泽反应，干强度较低，韧性较低，中密。饱和。沿线大部分布。 ③4 粘质粉土夹淤泥质粘土 灰色，含有机质及云母屑，粘质粉土与淤泥质粘土层呈互层状。摇振反应中等，切面无光泽反应，干强度较低，韧性较低，松散～稍密，软塑至流塑，饱和。偶有分布。 ③5 砂质粉土 灰黄色，含有机质及云母屑，夹粉砂，，摇振反应迅速，切面无光泽反应，干强度较低，韧性较低，稍密。饱和。偶有分布。 ③6 粉砂夹砂质粉土 灰黄色，含有机质、氧化铁质及云母屑，中密，饱和，沿线大部分布。 ③7 粉质粘土 灰黄色，含有机质及云母屑，夹少量粘性土薄层，摇振反应中等，切面无光泽反应，干强度较低，韧性较低，饱和，稍密，局部分布 ④1 淤泥质粉质粘土夹粉土 灰色，含有机质，夹薄层粉土，无摇振反应，切面光滑，干强度中等，韧性中等，流塑，饱和，局部分布。层厚2.3～6.8m。 ④2 淤泥质粘土 灰色，含有机质，局部夹淤泥或粉土。无摇振反应，切面光滑，干强度中等，韧性中等，流塑，饱和，局部分布。层厚2.3～7.0m。 ④3 淤泥质粉质粘土 灰色，含有机质。无摇振反应，切面光滑，干强度中等，韧性中等，流塑，饱和，沿线大部分布。层厚3.4～7.9m。 ④4 粘质粉土 含有机质、云母屑，夹淤泥质粘土，互层状，无摇振反应，切面无光泽反应，干强度较低，韧性较低，饱和，稍密，主要分布于湖沼相沉积区。 1 淤泥质粉质粘土 灰色，含有机质，高灵敏度。无摇振反应，切面光滑，干强度中等，韧性中等。流塑，饱和。沿线大部分布。层厚3.7～9.4m。 2 淤泥质粉质粘土 灰色，含有机质，高灵敏度。局部夹有粉土透镜体。无摇振反应，切面光滑，干强度中等，韧性中等。流塑，饱和。沿线大部分布。层厚2.1～6.6m。 ⑦1 粘土 粟黄色、灰黄色，含氧化铁质，夹极薄层粉土。局部为粉质粘土。无摇振反应，切面较光滑，干强度高，韧性高。可塑，湿。局部分布。层厚2.3～6.9m。 ⑦2 粘土 灰黄色，含氧化铁质，夹极薄层粉土。局部为粉质粘土。无摇振反应，切面较光滑，干强度高，韧性高。可塑，湿。局部分布。 2 灰色粘土 灰～青灰色，，有机质，局部夹粉砂薄层。局部为淤泥质土。无摇振反应，切面较光滑，干强度高，韧性高。软塑～可塑，湿。沿线大部分布。层厚2.0～10.4m。 1 粉质粘土 灰黄色，含氧化铁质，顶部含有机质。无摇振反应，切面光滑，干强度高，韧性中等。软塑～可塑，湿。局部分布。揭露层厚1.60～5.20m。 2 含砂粉质粘土 灰黄色，含氧化铁质，顶部含有机质。无摇振反应，切面略粗糙，干强度中等，韧性中等。可塑，湿。偶有分布。层厚0.60～4.80m。 区间土层物理学指标