盾构机液压长管道振动特性的研究.pdf

摘要 盾构机执行机构和动力源之间液压管道过长，流固耦合效应明 显，这给隧道安全施工和盾构机系统能量传递效率带来不利影响。本 文围绕盾构机液压长管道系统，在理论模型和试验等方面展开研究， 主要工作为以下几方面： 1．液压长管道流固耦合振动理论模型。在考虑流固耦合效应基 础上，结合盾构机液压长管道特点，建立了压力流量稳定时液压长管 道的耦合振动方程，并将长管道系统中间支撑情况对耦合振动频率的 影响考虑进模型中；针对因负载及流速等工况突变引起的不稳定流系 统，基于有限元理论建立了液压长管道的流固耦合固液模型。 2．液压长管道振动频域分析和振动响应分析。在已建理论模型 基础上，开展液压长管道振动频域分析及响应分析。基于耦合振动方 程，进行求解分析，考察各参数对液压管道耦合频率的影响；对方程 做进一步分析推导，得到管道耦合频率对设计尺寸的定量要求，并提 出考虑流固耦合效应因素的长管道效应振动判据；将跨数对管道系统 的影响考虑进耦合振动方程，考察管长对固支数目的定量要求。基于 有限元理论模型，针对盾构机负载突变、工况变化等实际中问题，对 长直管道和弯管道模型进行相关求解分析，研究表明泊松耦合是流固 耦合效应主要形式，管道长度和固支情况是影响管道振动主要因素。 3．盾构液压长管道效应实验研究。开展盾构机液压长管道试验 研究。模拟盾构施工工况，进行盾构机液压长管道系统试验平台的搭 建。对能量流试验做了理论研究及方案设计，为下一步研究打下了基 础。并在仿真分析和试验研究的基础上提出了减振措施。 关键词 盾构机，长管道系统，流固耦合，振动，仿真研究 Abstract the of Tu仰el Machine(TBM) Liquid．nlledpipelines Boring and sectors between are toFluid implementingpower Verylong．Due of Stlllcture Vibrationis control Interaction(FSI)，thepipeincreased，and is tothe feedback．Theseh锄s constmctionof signallagged bring safety a脏cts of TBM，and e伍ciencyenerg)，trallsfer．For this，liquid—filled ofTBMaI．e studiedbothintheoreticaland pipelines deeply experimental contentofthe咖diesissummarizedas aspects，main f01lowing： Oscillation with theo巧oflongliquid—filledpipingsystemFSI． BasedonFSI withcharacteristicsofTBM e行．ects，co