汽车运用与维修专业人才培养模式与课程体系改革调研报告.doc

汽车运用与维修专业人才培养模式与课程体系改革调研报告 随着我国经济的快速发展，汽车行业早已成为促进国民生产的重要行业。而汽车运用与维修企业作为汽车行业的第三产业也是随着汽车技术的发展向高科技领域进军。正因为如此汽车行业对汽车运用与维修人员的工作素质和水平有了更高的要求。这对于培养汽修人员的中职学校来说也是一个更大的挑战。现在汽车维修企业到底需求什么样的人才，什么样的课程体系能满足现代企业的用人需求，这需要中职学校对汽车人才的需求和岗位进行深度分析。 一、调研的基本情况 （一）调研的目的 汽车行业的飞速发展给职业技术教育提出了新的要求，职业技术教育的教学和就业功能的内涵得到进一步的拓展，根据社会用工需求设置专业，根据岗位工作内容开设课程，根据用人市场变化适时调整教学内容，构建以能力本位为核心，以就业为导向的职业活动课程体系，建立多样性与统一性相结合的教学机制，通过综合和具体的职业技能实践活动，帮助学生累积实际工作经验，突出职业教育的特色，全面提高学生的职业道德、职业能力和综合素质。努力为社会培养适销对路，受企业欢迎的人才。本次调研将会以此为切入点，对各方面进行深度剖析，力求探索出适应行业发展的汽车运用与维修专业人才培养模式和课程体系。 （二）调研的时间 2012年10月至2013年5月 （三）调研的对象 1、行业调研对象：汽车维修行业协会负责人、行业专家； 2、企业调研对象：企业老总、服务经理、技术经理、车间主管、机电维修人员、服务顾问、保险员； 3、学校调研对象：重庆市内开设汽车运用与维修专业的学校校长、专业负责人、专业教师； 4、学生调研对象：本校近三年来的毕业生、在校学生。 （四）调研的人员 重庆工商学校汽车工程系汽车运用与维修专业课程改革小组：王孝宏、聂坤宇、周文凭、周超、罗彪 （五）调研的基本思路 本次调研主要包括四个方面：一是行业调研，主要是调研行业发展趋势及总体用人需求；二是企业调研，主要是调研企业的岗位设置、岗位职业能力要求、职业资格要求、招聘渠道、对中职教育人才培养的建议；三是学校调研，主要是调研市内开设相同专业的学校；四是毕业生调研，主要是调研本专业毕业生就业的主要职业领域及岗位。 （六）调研的方式 本次调研主要采取了三种调研方式：一是召开访谈会；二是开展问卷调查；三是进行文献分析。 二、行业、企业调研情况 （一）行业调研情况 1、行业调研分析 2010年全国汽车产销量达到1800万辆，保有量达到9162.8万辆，超过美国成为世界第一大汽车产销国。同时，汽车技术也日新月异、飞速发展，大量高新技术产品和电子装置在汽车上的应用越来越普及，特别是微机控制技术在汽车上的广泛应用，这给中职汽车运用与维修专业的人才培养目标提出了新的要求，在汽车新技术、新维修方法不断推陈出新的前提下，如何提高该专业学生的维修职业技能迫在眉睫。 汽车产业是重庆工业经济中的支柱产业。2009年,重庆已经有10家大型整车生产企业,重庆市汽车工业企业(含投资市外分支机构)生产、销售汽车118.65万辆和117.42万辆,产销量分别增长59.8%和57.2%,产销增幅高于全国平均水平,其中汽车产量增幅比全国高出13.5个百分点,销量增幅高出全国12.2个百分点。到2012年汽摩产业总产值达到3330亿元，汽车产销量达到250万辆，其中乘用车200万辆，商用车50万辆；摩托车产销量达到1500万辆。到2020年汽摩产业总产值7300亿元，汽车产销量达到400万辆，其中商用车产销达到100万辆，乘用车300万辆；摩托车产销量达到2500万辆。 重庆市作为我国汽车产业的重要基地，汽车工业实力雄厚，短短十年，工业产值从400亿元上升为2006年的1331亿元，2008年的1500亿元，汽车产量突破百万辆。汽车产值产量列全国第三。重庆有长安汽车集团、长安铃木公司、长安福特马自达公司、力帆汽车、红岩汽车、庆铃汽车、渝安汽车、迪马汽车、西南车辆、大江汽车等21家汽车生产公司，形成对微型车、小型车、中型轿车、多功能车、商用车的全面覆盖 根据《重庆汽车产业发展规划》，重庆汽车目标是“保四争三”，将重庆建设成为中国的“汽车名城”、“摩托车之都”。 2020年重庆整车生产能力将达到260万辆，工业总产值达到2000亿元人民币，汽车产量占全国的百分之十五以上。到2010年，重庆将形成以北部新区汽车城为中心，渝北、江北等八大汽车工业园为辅助的“一城多园”产业格局。 2、行业调研的基本结论 2010年中国汽车后市场规模接近2000亿元，汽车后市场的平均利润率可以高达40％-50％。而目前，我国汽车后市场已拥有4000亿的巨大市场。至2011年，汽车后市场的产值将超过5000亿元，可见汽车后市场发展势头将会更加快速。（见图1） 图1 汽车后市场产值比例图 随着我国汽车产业的蓬勃