沪陕高速公路至淅川县城一级公路连接线工程可行性研究报告技术审查报告.doc

《沪陕高速公路至淅川县城一级公路连接线工程可行性研究报告》 技术审查报告 2011年4月6日至2011年4月8日，受河南省交通运输厅公路管理局委托，河南省交通科学技术研究院有限公司（以下简称“我院”）组织专家对《沪陕高速公路至淅川县城一级公路连接线工程可行性研究报告》（以下简称“《工可报告》”）进行了审查。在考察现场、听取有关市县交通运输局和公路管理局等地方政府意见、编制单位汇报后，经讨论，提出了《工可报告》的审查意见。 一、建设必要性 该项目的实施实现了偏离高速公路较远的淅川县与高速公路间的快速衔接，实现了省政府提出的“力争两年内所有县城通高速公路或者一级公路连接20分钟内上高速”的目标；该项目的实施完善了区域路网布局，提高路网服务水平；该项目的实施也改善了地方投资环境，服务地方经济发展。该项目的实施是必要的。 二、《工可报告》方案 1.技术标准 《工可报告》从项目在区域路网中的功能与定位、预测交通量水平、项目的地形条件和环境因素、与项目连接的其他工程项目情况等综合考虑，推荐采用设计速度为80km/h的四车道一级公路，路基宽24.5米。采用沥青混凝土路面。 2.起点、终点 《工可报告》提出项目起点为沪陕高速丹水互通收费站出口；终点设在淅川县城南与S335线相交处。 3.路线 《工可报告》对路线提出两个建设方案并进行了深入研究，提出了两个路线方案（AK线和K线），并进行同等深度的比较工作。 （1）备选方案 AK线方案从西峡县沪陕高速丹水互通出站口（AK0+000），沿匝道连接线经庙沟，下穿沪陕高速匝道桥及主线桥梁后，向西南方向经田关、石陵河、庞营、岈沟、谢家庄、档子沟进入内乡县桃溪镇（AK10+520），经关沟、二马沟、东川、西坡根进入淅川县上集镇（AK14+600），继续向西南方向经魏营、任庄，在靳家沟南与S332线平交后继续向南经燕山沟、东沟、南凹、万沟、连续跨越淅河后止于淅川县城南S335线上（AK24+262）。全长24.262公里。AK线主要控制点有：起点、沪陕高速匝道桥及主线桥梁立交处、S332线道路交叉处、终点。 BK线方案起点处与AK线方案相同，起于西峡县沪陕高速丹水互通出站口（BK0+000），沿连接线经庙沟，下穿沪陕高速匝道桥及主线桥梁后，向西北方向经西沟、黑坡河沟、划门岈进入淅川县上集镇（BK8+600），向西南方向经齐家店、三岔河、全家营、阴崖、下庄、柿园、印沟，在朱家沟与S332线平交后继续向南经燕山、梁凹，在南凹处与AK线方案重合终止于淅川县城南S335线上（K24+140）。全长24.140公里。BK线主要控制点有：起点、沪陕高速匝道桥及主线桥梁立交处、划门岈隧道、S332线道路交叉处、燕山隧道、终点。BK线需在路线穿越划门岈及燕山处设置两座隧道，其中划门岈隧道1500米，燕山隧道360米，总长1860米，均为分离式隧道。隧道净宽2×10.25m，其中行车道2×7.5米，左侧侧向宽度0.5米，右侧侧向宽度0.75米，两侧各设置0.75米的检修道。隧道内路面同主线路面结构。 （2）方案比选 《工可报告》从满足项目使用功能、沿线经济布局和路网衔接、水文地质、地形特征、造价等多方面因素进行综合必选。经比选，两方案都能达到一级公路技术标准，BK线方案虽然技术标准较高，里程稍短，较AK线线型顺畅便捷，对促进区域内经济发展的效果也较为明显，但施工困难，桥隧工程规模较大，对施工技术及施工工艺要求较高，且后期运营管理技术难度和费用也较高，地方资金配套压力较大，而AK线所处地形条件相对较好，不需要设置隧道，且桥梁、土石方及防护工程规模均相对较少，施工难度较小，工期较短，总体造价较低，地方配套资金压力较小，便于实施。从整段路线造价而言，采用AK线方案较BK线方案造价减少约42485万元，从建设和运营总体效果来看，AK线方案降低了建设和运营管理难度，保证了道路与环境的协调统一，推荐采用AK线方案。 （3）推荐方案 路线从西峡县沪陕高速丹水互通出站口（AK0+000），沿匝道连接线经庙沟，下穿沪陕高速匝道桥及主线桥梁后，向西南方向经田关、石陵河、庞营、岈沟、谢家庄、档子沟进入内乡县桃溪镇（AK10+520），经关沟、二马沟、东川、西坡根进入淅川县上集镇（AK14+600），继续向西南方向经魏营、任庄，在靳家沟南与S332线平交后继续向南经燕山沟、东沟、南凹、万沟、连续跨越淅河后止于淅川县城南S335线上（AK24+262）。全长24.262公里。 4.路基、路面及防排 丹水互通收费站出站口段770米利用现状，采用15米路基；庙沟至终点段，采用24.5米路基。其中：行车道宽4×3.75米，硬路肩宽2×3米，中间带宽2米，土路肩宽2×0.75米。行车道采用2％的路拱横坡，土路肩采用4％横坡。边坡坡率取1:1.5。 填方路基