汽车驾驶室结构-声场耦合分析和降噪设计.pdf

重塞盔兰堡主兰壁垒壅———————塑里一 摘要 ／ l在汽车高速化、轻量化发展过程中，对包括货车在内的汽车 的乘坐舒适性也提出了越来越高的要求，车内低噪声指标已成为 产品开发中的重要任务之一。传统的汽车噪声控制方法具有难以 克服的局限性，特别是难以消除由于结构一声场耦合而产生的低沉 轰鸣声。 汽车驾驶室低频噪声主要受驾驶室声学榭态特性、驾驶室结 构动态特性和二者的耦合动态特性的影响。J，本文将以一微型货车 驾驶室的低频降噪为例，拟采用建立在有限元理论分析和实车模 态试验基础上的“分析一试验”综合法，实现低频噪声的控制。通 过对微型载货汽车实际结构和驾驶室空腔的分析简化与有限元离 散，建立起可方便求解的理论分析模型。利用试验模态分析技术， 求出驾驶室结构动态特性和空腔声学特性，并与有限元法的计算 值进行对比，从而对简化的理论分析模型进行验证和修正。在此 基础上，利用声一固耦合理论，对驾驶室结构振动与车内噪声耦合 进行研究．求出耦合系统的动态特性，并对耦合系统输入路面激 励等条件，求出动态响应；基于上述分析结果，进行合理的结构 修改，达到降低车内低频噪声的目的。 本文的工作一方面为驾驶室低频噪声控制寻求新的途径，具 有较强的工程实用意义。另一方面，在本文的研究过程中，运用 了有限元和实验模态有机结合的动态分析技术，进行了有益的尝 试，具有较强的学术意义。 Masters Degree ABSTRACT— —D——i—s—se——rt—a—t—io——n——S—u—b—m．—i—t—te—d——t—o——C——h．o—n—g——q—in——g———U——n—i—v—e—r—s—i—ty——for ABSTRACT the of and vehicles， With high—speedlight development hasbecome ofcars ofcomfort demand increasingly the ofthemost ofnoiseisone important controlling urgent．The in ofnoisecontrolhave tasks ways design．Traditional of in terms especially disadvantages， unconquerable structure—acoustic noisearoused low．frequency by coupling Ofthecab．