第2章7.8节汽车空调的检修.ppt

代码显示 四、制冷系统故障诊断与排除 汽车空调制冷气系统故障类型很多，但以不制冷、不太冷、噪声太大为主。 制冷系统故障的实质是电路故障、机械故障、制冷系统液路故障。 1、不制冷 汽车空调不制冷的实质： 制冷剂不能循环流动：如电磁离合器不结合、无制冷剂、制冷管路堵塞等。 无风吹到车内：如鼓风机不转、风道不通 2、 不太冷（冷量不足） 不太冷的实质： 流过蒸发器的制冷剂太少：如皮带打滑、电磁离合器打滑、压缩机不良、系统中含空气、水分、脏物堵塞、机件失灵等导致压缩机泵气量不足； 蒸发器或冷凝器热交换能力差； 鼓风机转速低； 风道通风不畅或跑漏； 内外气比例门失调等 针对空调系统故障做到 一要了解空调系统的基本工作条件, 二要对故障进行综合考虑， 三要按系统要求充注定量合格与系统相对应的制冷剂、润滑油， 四要经常保持系统的清洁、保持吸热与散热的条件。 3、空调断断续续降温 （1）系统冰堵，膨胀阀感温包松动或被腐蚀 （2）蒸发压力调节阀粘连无法启动。 （3）温控器故障。应修理或更换温控器。 （4）继电器、鼓风机电动机故障， （5）压缩机离合器打滑。 （6）压缩机离合器线圈连接不牢、搭铁不良、工作时离合器过早分离。 4、空调噪音过大 5、空调开关打开，制冷压缩机不运转 6、空调使用一段时间后，降温效果变差 7、压缩机吸气压力正常、排气压力过高 8、压缩机吸气压力、排气压力均过高 9、压缩机吸气压力过高、排气压力正常 本章小结 1.车身电控系统的组成。 2.电控系统中的传感器和执行器各有哪些？ 有水份现象 在运行中，低压侧压力有时真空，有时正常 进入水分？ 工作一段时间后，低压压力成真空状，膨胀阀结霜、冰堵，出风不冷，停机一会儿重新开启空调，开始常能工作正常，不久又再次出现上述故障。 这可能是真空未抽彻底，或漏入潮湿空气，或制冷剂、冷冻油中含有水分。应更换储液干燥器、检漏、反复抽真空，重新加入不含水分的制冷剂和冷冻油。 3.制冷剂不足不太冷：均低 制冷剂不足：均低 制冷剂不足 低压侧和高压侧压力均低；通过观察窗持续看到泡沫；冷却性能不充分 应检漏、修补，重新充注制冷剂，直至气泡消失、压力读数正确为止。 4、制冷剂循环不良：均低、霜 制冷剂循环能力差 制冷剂循环不良 低压侧和高压侧压力均低； 从冷凝器到制冷装置的管上结霜 5、制冷剂过量或冷凝器冷却不足 过量或冷凝器冷却不足 过量 无气泡 压力均高 从低压侧放掉制冷剂 6、系统中有空气：均高、气泡、抖 管路中进空气 管路中有空气 视液镜中有气泡， 高低压力都过高， 压力表抖动厉害。 应更换干燥过滤器、检漏、反复抽真空、加液。 8、膨胀阀不适合 膨胀阀不合适 9、压缩机压缩异常 压缩机异常 四、利用车载诊断设备调取故障码 1、指示灯的检查 指示灯检查 同时按下空调控制面板上的AUTO和R/F开关，并将点火开关转到ON位置，如图。检查指示灯应每隔1s连续点亮、熄灭4次 指示灯检查面板显示情况 2、传感器故障码DTC检查 传感器检查 完成指示灯检查后，系统自动进入DTC检查模式，读取仪表板上显示的代码（故障码在温度显示器上输出，如图）。 如果希望放慢显示，则按下前DEF（除霜，如图所示）开关转变成分步操作。每按一次前DEF开关，则显示变化一步。 按下前DEF，放慢显示 3、故障代码的清除 方法一：检查传感器时，同时按下“DEF”开关和“Rr.DEF”开关。 方法二：拔出发动机室接线盒项灯熔断丝20s以上，以清除DTC的存储内容。 4、执行器检查 进入DTC检查模式后，按R/F开关，由于每个风挡电动机和继电器以1s间隔，在温度显示器上从第10步开始按序自动操作，可用视觉和手感检查温度和气流是否一致，加以验证 4）着色检漏/油迹检漏 在制冷剂中加入少许红色或黄色染料，来判断系统中是否有泄漏。 5）荧光检漏 利用荧光剂在紫/蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿光的原理，对各类系统中的流体渗漏进行检测的。在使用时，只需将荧光剂按一定比例加入到系统中，系统运作20min后，维修人员再戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈黄色荧光。 6）真空检漏 用真空泵把制冷管道抽真空后，保持一定时间后真空度没有显著升高，说明没有泄漏。如真空指示回升，则说明系统有泄漏 。 4、空调制冷功能的检查 （1）将汽车停放在荫凉处。 （2）预热发动机到正常温度，将车门全开，气流选择为面部出风，进风选择为内循环，鼓风机速度选择最大，温度选择最冷，在发动机转速为1500r/min的情况下开启A/C开关5～6min后，测试进风口的湿度和温度、出风口的温度。 （3）查出进风口处的干、湿球温度的相对湿度，再算出进风口和出风口的温度差，检查是否在可接受范围内，如果在其范围内，则说明制冷性能