船舶涂层的缺陷和避免.pptVIP

涂层的缺陷和避免 龟裂的原因 涂料的塑性变化过大； 涂层太厚； 施工或固化时，基材或环境的温度太高； 底层涂料太软。 龟裂的修补 小面积：砂磨/清洗龟裂的表面； 大面积：喷砂； 重新喷涂。 涂层的缺陷和避免 发白 - 云雾状 涂层的缺陷和避免 发白的原因 刚涂装的表面受雨水或潮气的侵袭 (水进入液态的涂层表面； 在冷、潮湿或通风不良的状态下，环氧涂料中的固化剂 - 胺析出涂层的表面 发白的修补 轻度：用溶剂擦； 中度：砂磨 + 清洗 + 重新喷涂； 严重：喷砂出白 + 重新喷涂。 涂层的缺陷和避免 冷流 涂层的缺陷和避免 冷流的原因 当温度较低时，过厚的防污漆在水流的冲刷下会产生塑性变性。 冷流的避免 气温较低时，防污漆一次喷涂的厚度不要过厚； 气温较低时，应确保防污漆的浸水时间。 涂层的缺陷和避免 锈蚀 - 擦底 涂层的缺陷和避免 锈蚀 - 锚链刮伤 涂层的缺陷和避免 锈蚀 - 机械碰伤 涂层的缺陷和避免 锈蚀 - 电焊损伤 涂层的缺陷和避免 锈蚀 - 漆膜太薄 涂层的缺陷和避免 锈蚀 - 早期锈蚀 涂层的缺陷和避免 锈蚀 - 晚期锈蚀 涂层的缺陷和避免 锈蚀的原因 涂层太薄； 表面处理不彻底或可溶性盐类超过标准； 涂层表面存在漆病，如针孔、气泡、龟裂等。 锈蚀的避免 确保涂层的干膜厚度； 表面处理 Sa2.5 级，含盐量小于 10μg.cm2; 正确施工，避免出现各种漆病。 涂层的缺陷和避免 海生物污染 - 轻度 涂层的缺陷和避免 海生物污染 - 中度 涂层的缺陷和避免 海生物污染 - 严重 涂层的缺陷和避免 如何避免海生物的生长 除了涂料本身的原因外，为了避免海生物的生长，应注 意以下几个问题： 根据每个月的航程，正确选择不同抛光率的自抛光防污漆 根据防污期限，正确设计防污漆的厚度； 根据船舶的航速，正确选择防污漆的类型； 通常防污漆的停航时间不宜超过二十八天； 船舶涂层的缺陷和避免 涂层的缺陷和避免 流挂 露底 桔皮 皱皮 干喷 针孔 气泡 渗色 剥落 粉化 龟裂 发白 冷流 锈蚀 涂层的缺陷和避免 流挂 眼泪状 瀑布状 涂层的缺陷和避免 流挂的原因 喷枪与钢板的距离太近，湿膜厚度太厚； 溶剂加得太多； 基材表面太光滑； 基材表面温度太高，环境(涂料)温度太低。 流挂的修补 在涂料没有干燥/固化前，用漆刷理平； 如果涂料已经干燥/固化，砂磨/清洗，或者喷砂处理； 喷涂新的涂层。 涂层的缺陷和避免 露底 团粒结构 可见基材 涂层的缺陷和避免 露底的原因 喷枪与钢板的距离太远；涂料黏度太大； 环境(涂料)温度太高； 基材表面温度太高。 露底的修补 待涂料干燥/固化后，砂磨； 重新喷涂一层新的涂层； 如果面漆是厚浆涂料，喷涂前应适当增加一些溶剂，以 增加涂层的流平性。 涂层的缺陷和避免 桔皮 - 涂层表面 高低不平 象桔子皮 涂层的缺陷和避免 桔皮的原因 涂料的黏度太大； 喷枪与钢板的距离太近； 溶剂挥发太快； 涂料的压力太高。 桔皮的修补 在涂料没有干燥/固化前，用漆刷理平； 如果涂料已经干燥/固化，砂磨/清洗，或者喷砂处理； 调整喷涂的数据； 喷涂新的涂层。 涂层的缺陷和避免 皱皮 涂层的缺陷和避免 皱皮的原因 这种由于喷枪与钢板的距离太近或涂料的压力太高所造成的皱皮，通常不影响其内在质量。 涂层配套不合理，如在长油度的醇酸涂料上涂含有强溶剂的涂料，这种皱皮会造成涂层剥落。 皱皮的修补 第一种情况：砂磨/清洗 + 修补。 第二种情况：重新施工。 涂层的缺陷和避免 干喷 - 涂层表面 象砂皮 涂层的缺陷和避免 干喷 松动的 扩散的 埋入的 涂层 基材 涂层的缺陷和避免 干喷的原因 喷枪与钢板的距离太远； 环境(涂料)温度太高；风太大 (大于 2 米/秒)； 不正确的喷涂方法。 干喷的修补 涂料干燥/固化前，用漆刷或溶剂去除； 如果涂层已经干燥，用玻璃片/铲刀/砂纸去除； 用砂纸清理后的表面必须用淡水清洗。 涂层的缺陷和避免 针孔 - 细小而很深的小孔 涂层的缺陷和避免 针形孔 火山孔 空泡 溶剂、空气蒸发，排出湿膜外部。 由于各种原因溶剂和空气排出后留在涂层表面或内部的肉眼可见的缺陷。 涂层的缺陷和避免 针孔的原因 溶剂/空气通过涂层时留下的肉眼可见的痕迹； 环境(涂料)温度太高； 溶剂挥发太快； 颜料的沉淀。 针孔的修补 如涂料没有干燥/固化，使用稀释后的涂料，用漆刷修补； 如果涂层已经干燥，用砂磨 + 清洗，或喷砂清理，然后重新喷涂。 涂层的缺陷和避免 气泡 - 浸水部位 的气泡 涂