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DJSH (一)事故树分析的概念 事故树(以下简称树)的分析技术，属于系统工程的图论范畴。通俗地说：图是由点和线构成的系统。事故树中的树是一种特殊的图，是不成圈和环的连通图。企业中的组织机构便是树的图型，如“树示意图”所示。 事故树就是由输入符号(事件符号)和关系符号(逻辑门符号)所组成，描述事故因果关系的有方向的树。根据对偶原理，对事故树取非后，就成为安全树。利用事故树图模型对某一系统的危险性进行分析叫做事故树分析，也叫逻辑分析。 办公室 组织科 供销科 技术科 生产科 安全科 教育课 财务科 仓 库 料 厂 专用线 一车间 二车间 动力车间 厂 长 树示意图 DJSH DJSH (二)事故树的符号及其代表的意义 事故树由各种事件符号和与其连接的逻辑门符号组成。现将有关符号及其代表的意义介绍如下。 1.事件符号 事件符号是事故树的节点，由节点分出树叉。 矩形符号（顶上事件或中间事件） 圆形符号（底事件） 屋形符号（正常事件是末端事件） 菱形符号（省略事件是末端事件） 事件符号 DJSH (1)矩形符号是用来表示顶上事件和中间事件的，凡是还可以继续分析的都要用矩形符号表示。 顶上事件，就是系统的总功能事件，也就是该事故树所要分析的事件。把事故的名称写在矩形符号内，在事故树示意图中用“T”表示，顶上事件是有向树的始点。顶上事件一定要清楚、明了，不能太笼统。例如：写成“行车大事故”，人们无从下手进行分析，而应当选择具体的行车大事故，例如：“列车冲突事故”。 中间事件是顶上事件和原因事件(底事件)之间继续分析的事件，将中间事件的名称写在矩形符号内。中间事件根据分析的层次顺序，在事故树示意图中用A、B、C…表示。 DJSH (2)圆形符号表示底事件，是树图的终点，是事故的基本因素。底事件不需要继续往下分析，是可以采取具体措施加以控制的事件。将事件名称扼要记入圆形符号内。 (3)屋形符号表示正常事件，它是在系统正常情况下所发生的正常事件。例如：“列车运行”、“机床运转”等。它是末端事件。 (4)菱形符号表示省略事件，省略事件在下列情况下使用：不需要再分析的事件；仍然不明确而又不能分析的事件；来自其他系统的事件。它也是末端事件。 DJSH (二)事故树的符号及其代表的意义 2.逻辑门符号 逻辑门符号是连接各个事件并表示事件之间逻辑关系的符号。 没下道避车 没看见车来 防护未起作用 A B1 B2 与门符号 与门实例 A B1 B2 或门符号 未撤出机车车辆限界 没下道避车 下道不及时 或门实例 DJSH A B1 B2 条件与门符号 α 线路施工作业人员被机车撞压死亡 工人未撤出 机车车辆限界 条件与门实例 人体与机车接触 司机 走神 DJSH 外部大环境 管理 人 机 环 内部小环境 铁路运输人—机—环境系统 信息流 DJSH 外部大环境 管理 人 机 环 内部小环境 铁路运输人—机—环境系统 信息流 内部环境 外部环境 作业环境 内部社会 环 境 自然环境 社会环境 作业场所的温度、湿度、采光、照明、噪声、振动等 经济环境 自然灾害 季节因素 气候因素 时间因素 铁路沿线的地形地貌 政治环境 运输系统内部的政治、经济、文化、法律等环境 技术环境 法律环境 管理环境 家庭环境 社会风气 影响运输安全的环境因素 DJSH DJSH 二、各种因素相互影响分析 人、机、环境三者之间的相互作用有七种方式。 1.“人—人”之间 铁路运输是由多部门、多层次人员分工与协作来实现的。人与人之间相互作用、相互影响、相互依赖、相互制约，必须协调配合，才能有效保证运输生产的顺利进行。如果人与人之间的协调配合不好，就会造成事故隐患乃至发生行车事故，影响铁路运输安全。 DJSH 二、各种因素相互影响分析 人、机、环境三者之间的相互作用有七种方式。 2.“人—机”之间 在“人”与“机”的关系中，“人”是行为的主体，由人操纵“机”运转，人的劳动能力、劳动熟练程度、劳动态度直接影响“机”的运转状况。同时自动化“机”可以部分地监督人的行为，减少人为偏差。所以“人—机”之间是相互作用和相互影响的关系。 DJSH 二、各种因素相互影响分析 人、机、环境三者之间的相互作用有七种方式。 3.“人—环”之间 人的活动是在一定的环境之中进行的，受环境的影响和制约，一方面人从环境中获取物质、能量和信息，可以创造环境、改进环境，对环境施加能动性的影响；另一方面环境反作用于人，人必须适应环境，根据环境的变化调整自己的行为。 DJSH 二、各种因素相互影响分析 人、机、环境三者之间的