5 第五章 汽轮机调节及保护系统.pps.jsp.ppt

习题： 某机组在某一周波下发出90%负荷。用同步器将特性线摇下15rpm时在同一周波下发出80%负荷，问该机组速度变动率为多少？ 某台汽轮机额定功率为N0=20万KW，速度变动率为δ=5%，迟缓率为ε=0.3%，求功率摆动值为多少？ 第八节 汽轮机的供油系统及主要设备 供油系统的作用： 供给调节系统与保护系统用油。 供给轴承润滑系统用油。在轴承的轴瓦与转子的轴径之间形成油膜，起润滑作用，并通过油流带走由摩擦产生的热量和由高温转子传来的热量。 供给各运动付机构的润滑用油； 向氢冷发电机的氢气环密封瓦的气侧提供密封油； 供给盘车装置和顶轴装置用油。 一、典型供油系统 具有容积式油泵的供油系统 具有离心式油泵的供油系统（图6-77） 组成：离心式主油泵、一台交流高压辅助油泵、一台交流直流低压润滑油泵、两台注油器、三台冷油器、滤油器、过压阀及润滑油低油压发讯器。 工作原理：主油泵供给机组用油，主油泵出口分两路，一路供给调节保安系统，另一路到注油器，作为注油器的动力油。1#注油器出油送往主油泵进口，供主油泵用油，并在主油泵进口维持正压（0.05~0.1MPa），2#注油器出油经逆止阀、冷油器、滤油器、低油压发讯器、过压阀送往轴承。 过压阀：自动调节回油量，使润滑油油压保持在0.08~0.15Mpa的范围。 低油压发讯器：在润滑油压低于0.08Mpa时发出报警信号，并根据油压降低程度，自动启动高压辅助油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵供油。 高压辅助油泵：机组启动时代替主油泵供油，正常时作为主油泵的备用泵。 低压交流油泵：在机组启动高压辅助油泵前先开启，用来赶走低压管道及各调节部件中的空气，停机时供给润滑油。 直流油泵：在失去交流电源时供给润滑油。 两种型式油泵的供油特点 1、齿轮泵 油动机动作时，泵口压力降低，润滑油量减少。 2、离心式油泵 离心泵供油时对静态和动态都非常有利。 二、油箱及注油器 1、油箱 作用：储油、分离油中空气、水份和机械杂物。 油的循环倍率：一小时流经全系统的油量与系统有效容积之比。一般为8～12。 2、注油器 作业1：画图说明调节系统的组成，并给出调节系统静态特性的表示方法。 作业2：指导书P39-1 作业3：说明供油系统的作用。 2、精确性（动态超调量）：甩负荷后，最大飞升转速与最后的稳定转速之差。 3、快速性（过渡过程时间）：从一个稳定工况到另一个稳定工况所需要的时间。 当偏差小于一定值后，即被调量与新的稳定值之差小于静态偏差的5%为稳定。 二 影响动态特性指标的主要因素 1、调节对象 ① 转子飞升时间常数Ta 在额定蒸汽主力矩作用下，转子从零转速升到额定转速所需要的时间。 随着机组容量的增加，转子飞升时间常数Ta降低。 小机组Ta=11~14s 高压机组Ta=7~10s 中间再热机组Ta=5~8s ② 中间容积时间常数Tv 以额定功率时的蒸汽流量和多变过程，充满整个中间容积，并达到额定工况下的密度，所需要的时间。 Tv 越大，表明中间容积中储存的蒸汽量越多，转子越容易超速。 2、调节系统 ① 转速变动率δ δ↑，稳定性↑，但nmax增加。 甩同样负荷时，δ大时，转速变化大，反馈信号强，可使调节系统快速动作。 ② 油动机时间常数Tm 油动机滑阀开度最大，油动机处在最大进油量下，活塞走完整个工作行程所需的时间。 Tm增加，动态超调量增大，转速过渡曲线摆动幅度增大，过渡时间长，动态品质差。这是由于Tm的增加，阀门关闭速度慢，进入汽轮机的蒸汽量增加所致。但在液压调节系统中，Tm的增加，可减少由于油压的波动对调节系统产生的影响。 ③ 迟缓率ε 第四节 中间再热式汽轮机调节的特点 具有一次中间再热式汽轮机组原则性系统图 一、中间容积的影响 1、中、低压缸功率滞后 调节系统中使用动态校正器装置解决。 2、甩负荷时超速 调节系统采用微分器装置调节。 二、采用单元制的影响 1、机炉流量匹配 设置旁路系统解决； 2、机炉的协调控制 单元制给变工况运行控制带来困难。采用功率偏差和蒸汽压力偏差信号控制方式解决。 三、调节系统动作原理 1、转速测量器件 组成：磁阻发讯器（永久磁钢、铁芯、线圈）、频率（转速）变送器 作用：将转速信号转变为支流电压模拟信号后发送给DEH。 原理：磁阻发讯器产生交变电势（磁阻↑→磁通量↓） 功频电液调节系统 2、功率测量器件 汽轮机功率难测量，通常测发电机功率，再校正。 霍尔测功器：霍尔片放在磁场中，一对边通以电流，另一对边则产生霍尔电势。 3、继流式电液转换器 数字电液调节 DEH基本原理 DEH调节系统 危机遮断保护系统 EH油系统 作用: 将电信 号转换成液压 信号. 组成：力矩马 达、两级液压 放大、机械反 馈. 喷油口 弹簧