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§1.2 汽车故障及诊断分析方法
* * §1.2 汽车故障及诊断分析方法 一、汽车故障及其主要类型 1.按存在时间分 ?间断性故障：只在引发其发生的原因短期存在的条件下才显现的故障。如：供油系统高温气阻使供油中断，冷却后故障自然消失。 ?永久性故障：只有在更换某些零件后才能使其得以排除的故障。如：发动机拉缸，须在更换缸套、活塞、活塞环后才能恢复功能。 “马自达（MAZDA）”马自达2发动机 2.按发生快慢分 ?突发性故障：发生前无任何征兆的故障。一般不能通过诊断来预测，具有偶然性。如：悬架弹簧因受撞击而断裂。 “迷你（MINI）”Cooper前悬架 ?渐发性故障：因零件磨损、疲劳、变形、腐蚀、老化等原因引起的故障。能够通过早期诊断来预测。如：因气缸磨损而引起的敲缸。 “大众（VOLKSWAGEN）”途锐（Touareg）发动机 3.按是否显现分 ?功能故障：导致功能丧失或性能降低的故障。如：制动失灵。 “梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）”B200制动系统 ?潜在故障：正在逐渐发展但尚未对功能产生影响的故障。如：传动轴裂纹，但未扩展到极限程度。 “保时捷（PORSCHE）”卡宴（Cayenne）S传动系统 二、汽车故障形成及技术状况变化的基本原因 汽车故障形成的内因是零件失效，外因是运行条件。 1.磨损 汽车零件损坏的主要原因， 也是故障形成和技术状况变化 的主要原因。分为四类： ?粘着磨损：相互作用的摩 擦副间产生表面物质撕脱和转 移的磨损。发生在承受载荷大、 滑动速度高、润滑条件差的摩 擦表面，如“拉缸”和“烧瓦”等。 ?磨料磨损：由夹在摩擦副间微粒的作用下产生的磨损。易发生的主要部位有：气缸壁、曲轴颈、配气凸轮表面、气门挺杆等。 “阿尔法·罗米欧（ALFA·ROMEO）”156发动机 ?表面疲劳磨损：在摩擦副间接触应力反复作用下，因表面材料疲劳而产生物质损失的现象。如汽车上的齿轮、滚动轴承、凸轮等，其摩擦表面所产生的麻点或凹坑。 ?腐蚀磨损：在腐蚀和摩擦共同作用下导致零件表面物质损失的现象。 2.变形和断裂 ⑴变形：零件尺寸和形状改变的现象。 ⑵断裂：零件的完全破裂。 ?一次加载断裂：零件在一次静载荷或动载荷作用下发生的断裂。汽车正常使用时，发生该种断裂的情况很少。如汽车突然碰撞障碍物，传动系统零部件受到阶跃载荷而断裂。 ?疲劳断裂：在交变载荷作用下，经历反复多次应力循环后发生的断裂。占汽车零件断裂故障中的60%~80%，汽车前轮转向节轴颈根部较易发生疲劳断裂。 “梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）”GL450前桥
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