龙湖紫都城一期外架拆除前总结4.13.pptVIP

1.1 项目各期交付时间 1.2 总体管理思路 1.3 制度的指导作用 1.4 需改进和总结方面 背景复盘：在 08年经济危机时，因拆迁和场地移交影响，一期1#、2#、4#、5#楼位于西侧外围，须最先开工销售，交房后对整个项目交通组织造成困难，园林景观也被隔离，不紧凑。 应对措施：交房后及时（9月份）开通2号通道，解决3#、8#、9#、6#、7#楼的施工道路问题。 反思： 1、开发前期要高度重视销售策略与开发顺序的综合效益一致性。 2、充分认识到启动会的重要性，站在工程角度透彻地想清楚20%关键性问题，并提出对总图、研发、营销的指导性意见。 存在问题：一期外墙脚手架为爬架，该方案一定程度上加快了主体结构施工进度，但在工期极其紧张的装饰装修阶段，外墙砖无法上下同时施工，给其它工序及交房造成一定压力。 应对措施：及时从下而上搭设落地脚手架，确保外墙砖上下两个作业面同时施工，加快外墙砖的施工进度。带来的负面影响是：落地脚手架不拆除，无法给园林景观提交完整的工作面。 启示：紫都城3#、8#、9#、10#、11#楼预留悬挑脚手架所需的预留孔与预埋件，确保在后期敢抢工期时，能够上下全面铺开施工，加快施工进度。 背景复盘：由于涝池、场地交通、总体布置等原因，一期交房范围内的车库开工较晚，进度缓慢，给住宅楼的装饰装修阶段的现场交通与正常进度（尤其是车库内的消防工程）带来较大影响。 应对措施：2010年底，公司层面与两家总包单位谈定了地下车库的抢工计划，并设置奖励措施，确保车库主体结构在2011年春节前夕封顶，给春节后的防水、回填土等工程创造了条件。 启示： 1、有高层住宅楼和大型集中车库项目，要创造条件，尽早确保车库封顶节点，有利于装饰装修阶段的现场布置，为小市政与园林工程插入施工提供工作面。 2、借鉴一期教训，已和施工单位书面约定了剩余车库进度节点：中天段在4月15日前封顶，8#楼南侧在4月底封顶，8#楼北侧在6月底封顶。封顶后及时防水、回填，给市政与园林留足充裕时间和场地。 背景复盘：1#楼北侧地库因受施工电梯影响，在施工电梯安装和基坑支护阶段未能采取有效措施，致使该段车库坡道、通道主体结构未能在春节前封顶。对1#楼施工场地布置、进度及小市政施工带来极大影响。 应对措施：春节后及时和基坑支护的设计、施工单位的专家研究讨论边坡支护方案，并咨询集团技术部黄总，在不拆除施工电梯的前提下对其加固，采用砖胎模的方式进行车库主体结构施工。该段车库可在4月20日封顶。 启示： 1、在启动会和工程前期阶段，要充分论证施工电梯、塔吊的布置，避免对后期工程造成影响。 2、地库的附属结构（尤其是车库的坡道、通道等）应和主体结构一起竣工，否则会影响回填土、市政与园林工程施工。 1.5 值得提倡方面 介入背景：1、一期于8月30日交房，但至2月底，仍有大量室内抹灰、刮白、地暖、门窗、公区精装及室外车库顶板防水、回填土等未完工程；2、为了减少分5月10日正式分户户验收时暴露大量质量问题，避免返工，统一标准；3、面对巨大压力，物业公司抽调人员，及时前介、补位，推动了整个施工进度。 措施：1、抽调人员，及时召开分户验收启动会，提前进行实测实量与分户验收工作；2、每晚组织项目部、物业、监理、总分包单位召开流水段整改会议，通报当日完成工作，协调总分包工序，安排第二天工作。 效果：1、梳理清楚了一期剩余工程量，也使各个单位清晰了龙湖的交房标准；2、截止4月10日，2、4号楼第三流水段（23层以上）、 5号楼第二流水段（27层以上）、1#楼第一流水段（31层以上）整改完成并达到分户验收条件。 一期交房前抢工阶段： 1、其它部门（研发、客服、造采、物业等）对一期交房的高度重视与支持：研发及时提供技术方案（例如地库划线、石材封样等）；客服推动了销售附图与实际工程的核对，降低了交房风险，避免做了无用功；造采客服重重困难，多次考察、谈判，推动了土方、碎石、机械停车位、电缆等的认价与招标；物业派驻大量人员，会同工程部大力推进流水段整改与分户验收工作，不分你我。 2、公司领导的大力支持与亲力亲为：面对工期极为紧迫的局面，韩总、姚总多次和各个单位的一把手磋商，魏总亲自出面与三建董事长洽谈人员与进度问题，人力资源在人员招聘上及时到位。对交房前抢工起到决定性作用。 3、工程部人员放弃休息、加班加点，深入一线，发现暴露问题，相互配合协作，推进各项工作顺利进行。目前各项工作尚在可控范围内。 一期交房前抢工阶段： 1、下班晚：为了持续给各个施工单位施加压力，推进流水段整改工作，每晚开会协调解决存在的问题。 2、无周末：每个周末自觉上班。