项目二 曲柄连杆机构的构造与维修.ppt

汽车发动机构造与维修 三、连杆轴承异响 1. 故障现象 （1）在突然加速时，有明显连续“铛铛”敲击声。 （2）响声在怠速时较小，中速时较为明显，发动机温度升高后，响声增大。 （3）单缸断火后，响声明显减弱或消失。 2. 原因分析 （1）连杆轴承盖螺栓松动。 （2）连杆轴承与轴颈磨损严重，导致径向间隙过大。 （3）轴承润滑不良，造成轴承合金层烧毁、脱落。 （4）连杆轴承与座孔配合松动。 3. 故障诊断与排除 汽车发动机构造与维修 四、主轴承异响 1. 故障现象 （1）发动机转速突然变化时，发出低沉而连续“镗、镗”的金属敲击声，严重时发动机机体发生振动。 （2）响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增大而增大，产生响声的部位在汽缸的下部。 （3）单缸断火后，响声无明显变化，相邻两缸断火时，响声明显减弱或消失。 （4）观察机油压力表，机油压力明显降低。 2. 原因分析 （1）轴承与轴颈磨损导致配合间隙过大。 （2）主轴承盖螺栓松动。 （3 ）轴承润滑不良，造成轴承合金层烧毁、脱落。 （4）主轴承与座孔配合松动。 3. 故障诊断与排除 汽车发动机构造与维修 补充资料：发动机总体拆装录像 汽车发动机构造与维修 拆卸曲柄连杆机构 汽车发动机构造与维修 曲轴定位类型 汽车发动机构造与维修 （4）主轴承 1-钢背；2-减磨层 1-定位槽；2-定位凸键；3-曲轴轴承分界面；4-定位销孔；5-定位销 主轴承的定位 主轴承的组成 汽车发动机构造与维修 （5）连杆轴颈 A. 各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。 B. 连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部 和后半部交替进行。 比如：四缸机：1-3-4-2 或 1-2-4-3 六缸机：1-5-3-6-2-4 C. V型发动机左右汽缸尽量交替作功。 D. 曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。 一般规律 汽车发动机构造与维修 常见曲轴连杆轴颈的布置 对缸数为 i 的发动机而言，其作功间隔角为： 四行程：720°/i 二行程：360°/i ① 直列四缸发动机 点火顺序：各缸完成同名行程的次序（1 － 3 － 4 － 2）。 曲轴转角 （度） 一 缸 二 缸 三 缸 四 缸 0～180 180～360 360～540 540～720 功 功 功 功 排 进 压 排 进 压 排 进 压 排 进 压 汽车发动机构造与维修 直列四缸发动机连杆轴颈的布置 汽车发动机构造与维修 直列四缸发动机连杆轴颈的布置 汽车发动机构造与维修 ② 直列六缸发动机 发火顺序：1-5-3-6-2-4 曲轴转角 （度） 60 120 180 240 300 360 420 480 540 600 660 720 0 ～ 180 180 ～ 360 360 ～ 540 540 ～ 720 一 缸 二 缸 三 缸 四 缸 五 缸 六 缸 排 进 压 进 压 排 进 压 排 进 压 排 进 压 排 进 压 排 功 功 功 功 功 功 汽车发动机构造与维修 直列六缸发动机连杆轴颈的布置 汽车发动机构造与维修 点击观看 V型六缸发动机连杆轴颈的布置 汽车发动机构造与维修 1-8-4-3-6-5-7-2 ③ V型八缸发动机 V型八缸发动机连杆轴颈的布置 汽车发动机构造与维修 八缸四行程发动机的曲拐布置（红旗轿车SV100型发动机） 1-8-4-3-6-5-7-2 点击观看 汽车发动机构造与维修 汽车发动机构造与维修 （6）扭转减振器 1）作用：吸收曲轴扭转振动的能量，使曲轴转 动平稳，可靠工作。 2）种类：橡胶式（车用），硅油式，摩擦片式。 橡胶式 摩擦片式 硅油式 汽车发动机构造与维修 皮带盘 惯性盘 橡胶垫 减振器圆盘 皮带轮毂 曲轴前端 当曲轴发生扭转振动时，力图保持等速转动的惯性盘便与橡胶层发生了内摩擦，从而消耗了扭转振动的能量，消减了扭振。 橡胶式扭转减振器 汽车发动机构造与维修 无惯性盘扭转减振器 1-螺母；2-垫片；3-带轮固定盘 4、6-带轮； 5-调节垫片；7-双头螺栓；8-大螺栓；9-螺栓；10-带轮总成 汽车发动机构造与维修 2. 飞轮 （1）飞轮的功能 将在作功行程中输入于曲轴的功能的一部分贮存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、 下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载荷，同时将发动机的动力传给离合器。 汽车发动机构造与维修 （2）飞轮的构造 飞轮边缘部分做的厚些，可以增大转动惯量。 齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。 汽车发动机构造与维修 汽车发动机构造与维修 汽车发动机构造与维修