3.3铁路隧道围岩分级方法的研究报告(简本).docVIP

隧道围岩稳定性及其控制技术研究 隧道围岩变形机理及分级方法研究 专题3《铁路隧道围岩分级方法研究》 进展报告（简本） 西南交通大学 二〇一〇年十月目 录 1 前言 1 1.1 2010年度研究工作内容 1 1.2 2010年度7月-10月已开展的工作 1 2 隧道围岩分级标准研究成果 1 3 基于弹性波速的围岩分级方法研究成果 3 4 层状围岩定性分级方法研究成果 4 5铁路隧道围岩亚级分级方法研究成果 4 6铁路隧道施工阶段围岩亚级量化分级方法研究成果 7 7 隧道围岩位移特性研究成果 9 8 铁路隧道围岩亚级分级表 9 9《铁路隧道围岩分级指南》（初稿） 15 9.1 概述 15 9.2 条文部分内容的编制 15 9.3 附录部分内容的编制 16 9.4 条文说明的编制 16 1 前言 1.1 2010年度研究工作内容 根据研究大纲，”隧道围岩变形机理及分级方法研究 （1）根据理论分析、数值模拟、模型试验，研究铁路隧道各类围岩分级标准及各类围岩分级方法。 （）基于围岩地质分类与稳定分析的围岩分级。 1.2 2010年度7月-10月已开展的工作 根据2010年7月9日至10日专家咨询会意见，近3个月来，主要开展了以下工作： （1）进一步研究了围岩分级标准。 （2）进一步研究了基于弹性波速的围岩分级方法。 （3）进一步研究了层状围岩定性分级方法。 （4）进行了铁路隧道围岩亚级分级方法研究。 （5）开展了铁路隧道施工阶段围岩亚级量化分级方法研究 （6）研究了隧道围岩的位移特性。 （7）提出了铁路隧道围岩亚级分级表。 （8）编制了《铁路隧道围岩分级指南》（初稿）。 2 隧道围岩分级标准研究成果 研究了3种围岩分级标准，即基于岩体强度的分级标准，基于隧道围岩临界相对支护力的分级标准，基于隧道围岩自稳跨度的分级标准。 （1）基于岩体强度的围岩分级标准 表2-1 基于隧道围岩岩体强度的分级标准 级别 I II III IV V VI （kg/cm2） 300 65~300 15~65 3~15 0.65~3 0.65 （2）基于隧道围岩临界相对支护力的围岩分级标准 表2-2 基于隧道围岩临界相对支护力的分级标准 围岩级别 相对临界支护力（%） 基本级别 亚级 I —— 0～9.26 II —— 9.26～18.80 III III1 18.80～27.08 III2 27.08～34.78 IV IV1 34.78～40.91 IV2 40.91～47.62 IV3 47.62～53.50 V V1 53.50～62.22 V2 62.22～65.88 VI —— 65.88 （3）基于隧道围岩自稳跨度的分级标准 表2-3 基于隧道围岩自稳跨度的分级标准 围岩级别 自 稳 性 级别 亚级 Ⅰ － 跨度20m，可长期稳定，偶有掉块，无塌方 Ⅱ － 跨度10～20m，可基本稳定，局部可发生掉块或小塌方； 跨度10m，可长期稳定，偶有掉块 Ⅲ Ⅲ1 跨度大于18m，可发生中～大塌方； 跨度10～18m，暂时稳定，可发生小～中塌方； 跨度10米，基本稳定 Ⅲ2 跨度大于14m，发生中～大塌方； 跨度7～14m，暂时稳定，可发生小～中塌方； 跨度7m，基本稳定 Ⅳ Ⅳ1 跨度大于9m，可发生中～大塌方 跨度7～9m，暂时稳定，可发生小塌方 跨度小于7m，可基本稳定 Ⅳ Ⅳ2 跨度大于7m，可发生中～大塌方 跨度6～7m，暂时稳定，可发生小塌方 跨度小于6m，可稳定 Ⅳ3 跨度大于5m，可暂时稳定～稳定，可直接发生中～大塌方 跨度小于5m，可基本稳定 Ⅴ Ⅴ1 跨度大于6m，完全无自稳； 跨度4～6m，可暂时稳定，可发生中～大塌方 跨度小于4米，可基本稳定； 跨度大于4m，完全无自稳 跨度3～4m，可暂时稳定，可发生中～大塌方； 跨度小于3m，可基本稳定； 无自稳 3 基于弹性波速的围岩分级方法研究成果 研究并提出了基于围岩弹性波速的围岩分级方法。 表3-1 铁路隧道弹性波速围岩分级方法 围岩级别 岩性类型 弹性波速度（km/s） A V＞5.3 Ⅱ A 4.5≤V≤5.3 B V＞5.3 C V＞5.0 Ⅲ A 4.0≤V＜4.5 B 4.3≤V≤5.3 C 3.5≤V≤5.0 D V＞4.0 A 3.0≤V＜4.0 B 3.3≤V＜4.3 C 3.0≤V＜3.5 D 3.0＜V≤4.0 E 2.0＜V≤3.0 Ⅴ A 2.0＜V≤3.0 B 2.0≤V＜3.3 C 2.0≤V＜3.0 D 1.5＜V≤3.0 E 1.0＜V≤2.0 Ⅵ A V＜2.0 B V＜2.0 C