汽车与赛车发动机的比较.pptVIP

2.润滑系 润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。 润滑的目的是减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性，在这方面体积更小的摩托车发动机CBR600的润滑系统更加强大，不仅可以延长发动机的使用寿命，还可以减少不必要的经济损失。 3.冷却系 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 英朗gt冷却系统可以循环利用，并用于取暖，而CBR600因为转速高则对冷却系统较为严格，有专门的机油冷却构造，因此各有所长。 4.点火系统 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。 CBR600点火系统有电子点火系统和机械式点火系统两种，而英朗gt点火系统只有机械式点火一种 5.启动系统 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。 CBR600起动时间短，启动系统好。 6.曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。 7.配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。 性能比较 CBR600转速高，相同条件下它的动力性指标比英朗gt的好。 英朗gt耗油量大排量大，所以CBR600更满足经济性指标。 用户评价中英朗发动机的噪声更大，给用户带来较大的烦恼。环境污染方面可用排量来衡量，汽车的排量一般在1.5-4.0L之间，而CBR600排量为599cc，所以CBR600噪声小排量小，更满足环境指标。 CBR600各个系统和机构都比英朗gt的要好，所以更可靠以及耐用。 对未来发动机的展望与幻想 本组成员对未来发动机的构想 未来的汽车发动机----柴油机氢发动机.即采用柴油机的结构与原理，以氢气为燃料的汽车发动机. 1.类柴油机结构的原因 与汽油机对比，柴油机有很多优势。首先，柴油机靠压缩点火，减少了点火系统，结构相比柴油机更加简单，制造成本降低，且汽油机点火系统中的分电器，火花塞等地方易坏，增加维修成本，点火系统中产生高达两万伏以上的电压，存在安全隐患。 其次，柴油机点火方式为压燃,压缩比比汽油机高，压缩比越大，热能转化成机械能转化率越高，发动机功率越大，排放污染越少，有助于环保，经济性也好。 再者，柴油机动力性比汽油机好，效率高，且柴油较汽油便宜。 随着科学技术的发展，各新型材料的应用，柴油机的结构体积性能也会设计的更合理，比如体积更小，噪声更小等。 2.以氢气为燃料的原因 汽油柴油天然气都属于不可再生资源，储量有限，终将枯竭，而电动汽车制造成本高，蓄时里程短，对汽车充电等还存在很多问题，氢气可再生，可以从水中分解出来，燃烧性能好，燃烧后生成水，对环境无污染。 本次课到此结束，谢谢欣赏 给你们个萌萌哒的表情！！！ 汽车与赛车发动机的比较 英朗乘用车与CBR600 指导老师： 组员： 目录 发动机的简介及英朗gt1.8L、CBR600的初步了解 1 本组成员对未来发动机的构想 4 英朗乘用车与CBR600的结构，原理，性能之间的区别 3 英朗发动机拆装过程记录 CBR600发动机的拆装与比较 2 发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，发动机性能直接决定汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作