汽车传感器功用基本安装位置介绍.xlsVIP

Sheet3 Sheet2 Sheet1 传感器名称 功用 安装位置 检测方法 波形图 开路的检测 在路的检测 温度传感器 热敏电阻式温度传感器 冷却液温度传感器 用于检测发动机的冷却液温度,并将其温度信号输入给ECU,为其修正喷油量和喷油正时提供依据 发动机缸体,缸盖的水套或节温器内并伸入水套中. 检查冷却液温度传感器电阻时,拔下其插接器或将传感器从发动机上拆下,因其电阻值随温度而变化,因此,需测定不同温度下冷却液温度传感器的电阻,并且测得的电阻值应与规定值相符.否则应更换冷却液温度传感器. 拔下插接器,将点火开关接通,测量ECU的电源电压,即THW与E2端子间电压应为5V.否则,说明线路或ECU有故障.将插接器接好,将点火开关接通,测量冷却液温度传感器的信号电压,即THW与E端子间的电压应为0.2-2.5V. 进气温度传感器 检测发动机吸入空气的温度. 空气滤清器的外壳上或稳压罐内. 1关闭点火开关,断开进气温度传感器线束连接器,从发动机上拆下传感器.2用制冷剂或压缩空气对进气温度传感器进行降温,也可采用放入水中加温的方法对此传感器加温.3最后用万用表电阻挡测量传感器两端子见的电阻. 1拔下传感器插头,接通点火开关,测量插头上THA端子与E2端子间的电压应为5V.2插回插件,起动发动机,测量传感器THA端子与E2端子之间在不同温度下的电压,应在0.5-4V之间变化. 蒸发器出口温度传感器 用以检测散热片表面的温度变化以便控制压缩机的工作状态. 空调出风口处蒸发器的散热片上. 按检测冷却液温度传感器的方法检查蒸发器出口温度传感器连接器两缎子见的电阻,在25度时其电阻值为4.5-5.2K欧,在50度其电阻值为2.0-22.7K欧,并且当温度升高时,电阻逐渐降低. 电控自动空调系统的车内温度传感器 用于检测车内的温度,发送适当的信号给空调ECU. 一般安装在仪表板下端. 拆下仪表板下罩,拖开车内温度传感器连接器,检查车内温度传感器连接器两端子间的电阻,在25度时其电阻值为1.6-1.8K欧;栽0度时其阻值为0.5K-0.7K欧,且当温度升高时,其电阻值逐渐降低. 电控自动空调系统的车外温度传感器 用于检测环境温度,发送适当的信号给空调ECU 一般位于车的前部 拆下前散热器护栏,脱开车外温度传感器连接器,检查车外温度传感器连接器两端子见电阻,在25度时其阻值为1.6-1.8K欧;在50度时其电阻值为0.5K-0.7K欧,并且当温度升高时,其电阻值逐渐降低 EGR监测温度传感器 检测EGR阀下游的再循环气体的温度变化情况，由此来监测EGR阀的工作状况。 一般安装于EGR阀的下游 EGR监测温度传感器的检测方法于上述温度传感器一样。电阻值的变化是从50度的635K欧可变化到常用温度200度时的5.1K欧，高温400度时变为0.16K欧 冷却液温度表传感器 安装在水道中与冷却液接触 1冷却液温度表性能检查。拆下冷却液温度表冷却液温度传感器连接线，接通点火开关，冷却液温度标应指示COLL位置。2冷却液温度表传感器电阻的检查。就车检查冷却液温度表冷却液温度传感器时，应先拔下传感器接头，用万用表R*1档，测量冷却液温度在不同温度时的传感器电阻值。 排气温度传感器 用以检测催化转化器内排放气体的温度。 安装在汽车排气装置三元催化转化器上 1就车检测时，应先使催化转化器处于暖机状态，约400度，然后用万用表测量排气温度传感器的电阻。2对于静态检查时，把排气温度传感器顶端感温部分加热到暗红色时，测量传感器电阻，标准值应为0.4K-20K欧。 自动变速器油温度传感器 用于检测自动变速器油的温度，电控单元根据自动变速器油温度信号进行换档控制、油压控制和锁定离合器控制。 安装在自动变速器油底壳内的阀体上 当确认自动变速器油温度传感器出现故障时，可拆下传感器，放在烧杯中，加热杯中的水，测量不同温度下的电阻值，其值应符合规定，若电阻值与规定值相差较大，则应更换自动变速器油温度传感器 其他温度传感器类型 石蜡式气体温度传感器 在低温时，这个传感器为发动机进气温度调节系统提供信号；在高温时，这个传感器为发动机怠速修正系统提供信号，它也具有调节器功能，在ICT系统中，传感器测量空气滤清器内的进气温度，在寒冷季节，控制进气温度调节装置中的真空膜片负压，以保持发动机进气所需要的温度。在高温怠速状态下，将化油器旁通管直通大气，以保证进气歧管的混合气体达到最佳空燃比。 用于老式化油器式发动机上 主要检查传感器在不同温度下的工作情况。检查时，在温度低于25度时，石蜡收缩，推动阀门活塞上移，关闭阀门，隔断大气通道；在温度处在25-55度时，石蜡膨胀，阀门逐渐打开，大气被引入；当温度高于55度时，随着温度的上升，阀门会逐渐开打，以保证最佳空燃比。 双金属片式气体温度传感器 用于