汽车发动机电控技术概述页MPPT版.pptVIP

课程的任务: 针对本专业特点，以典型国产汽车及 常见进口汽车为基本车型，着重讲授电控 发动机的基本结构、原理和常见故障的检 测方法，并对典型电控发动机的现代诊断 检测技术进行适当分析；授予学生电控原 理及检测规律性的知识，为学生参加专业 实践和毕业后从事本专业工作奠定基础。 教学要求: 掌握各种类型电控发动机的特点；掌握电控 发动机空气供给系统的结构和工作原理；掌握电 控发动机燃油供给系统的结构和工作原理；掌握 电控发动机点火系统的结构和工作原理；了解控 制系统的组成与控制功能；掌握排气控制系统中 各种类型的结构与控制原理；掌握常用检测仪器 设备及工具的使用方法；掌握几种典型电控发动 机的控制电路原理图并能进行常见故障的检测与 维修。 第一章 汽车发动机 电控技术概述 第一节 发动机电控技术的发展 一、发动机电控技术的发展 四个阶段： 第一阶段——1974年以前，是汽车电子控制技术 发展的初级阶段。 第二阶段——1974-1982年，是汽车电子控制技 术迅速发展阶段。 第三阶段——1982-1990年，也是微型计算机在 汽车上应用日趋成熟并向智能化发 展阶段。 第四阶段——1990年以后，是汽车电子控制技术 向智能化发展的高级阶段。 二、电控技术对发动机性能的影响 3、提高发动机功率. ?无进气阻力. ?燃料分配均匀. ?可以改变进气通道. 4、提高行使性能. ?加速时的响应性快. ?在冷却水温或进气恶化条件下，可以稳定运转. 5、提高低温起动性能. ?低温起动时增加燃料. ?低温起动时冷起动喷油嘴工作，同时空气阀也工作. 第二节 应用在发动机上的电子控制技术 应用在发动机上的电子控制技术: （1）电控燃油喷射系统 （2）电控点火系统 （3）怠速控制系统 （4）排放控制系统 （5）进气控制系统 （6）增压控制系统 （7）巡航控制系统 （8）警告提示 （9）自诊断与报警系统 （10）失效保护系统 （11）应急备用系统 第三节 发动机电控系统的基本组成 一、电控系统的基本组成及类型 1、电控系统的基本组成： 二、传感器的类型及功用 （1）空气流量计（MAF） （2）进气管绝对压力传感器（MAP） （3）节气门位置传感器（TPS） （4）凸轮轴位置传感器（CMPS） （5）曲轴位置传感器（CKPS） （6）进气温度传感器（IAT） （7）发动机冷却液温度传感器（ECT） （8）车速传感器（VSS） 二、传感器的类型及功用 （9）氧传感器（O2S） （10）爆燃传感器（KS） （11）起动开关（STA） （12）空调开关（A/C） （13）档位开关 （14）制动灯开关 （15）动力转向开关 （16）巡航（定速）控制开关 三、电子控制单元的基本功能 （1）给传感器提供标准2V、5V、9V或12V电压， 接收各种传感器和其他装置输入的信息。 并将输入的信息转换成微机所能接受的数 字信号。 （2）储存该车型的特征参数和运算中所需的有 关数据信息。 （3）确定计算输出指令所需的程序，并根据输 入信号和相关程序计算输出指令数值。 三、电子控制单元的基本功能 （4）将输入信号和输出指令信号与标准值进行 比较确定并储存故障信息。 （5）向执行元件输出指令或根据指令输出自身 已储存的信息（如故障信息等） （6）自我修正功能（学习功能） 四、执行元件的类型 执行元件主要有： 喷油器 点火器 怠速控制阀 巡航控制电磁阀 节气门控制电动机 EGR阀 进气控制阀 二次空气喷射阀 活性炭罐排泄电磁阔阀 油泵继电器 风扇继电器 空调压缩机继电器 自诊断显示与报警装置 仪表显示器等 * 1、减少有害气体的排放. ?可以配置稀薄混合气并燃烧. ? 减速时可以切断燃油. ?可以提供在发动机不同工况时所需