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第1章 汽车配置评价 1.1汽车基本性能评价 1.2汽车安全性能 1.1.1汽车结构特征参数 1.整车尺寸 主要包括：车辆的外廓尺寸（长、宽、高）、轴距、轮距、前悬、后悬等。 ①车长。垂直于车辆纵向对称平面，并分别抵靠车辆前后最外端突出部位的两平面间的距离。 ②车宽。平行于车辆纵向对称平面，并分别抵靠汽车两侧最外端突出部位的两平面间的距离。 ③车高。车辆无装载量时，最高点与汽车支撑平面间的距离。 ④轴距。车辆相邻轴中心线的水平距离。 ⑤轮距。车辆同一轴的两车轮与地面接触中心之间的距离，多个车轮的轮距按中心点处确定。 ⑥前、后悬。前、后轴中心线与车辆前、后端的水平距离。 2.汽车质量和质量利用系数 汽车质量是汽车自身质量和承载能力。 （1）质量参数 整车装备质量 。 汽车装备齐全（包括燃油、润滑油、冷却水、备用轮胎和随车工具等）时的总质量 最大总质量。汽车满载时的总质量 最大装载质量。最大总质量与整车装备质量之差 最大轴载质量。汽车单车轴所承受的最大总质量。 最大轮胎载质量。汽车单只轮胎所承受的最大总质量。 （2）质心参数 质心水平位置 指汽车质心相对前后轴的位置 质心高度 质心相对汽车支持水平面的位置。 （3）质量利用系数 载货汽车的整备质量利用系数是指汽车最大设计装载质量与汽车整备质量之比。 利用系数：ηG＝（GP＋GL）/GO 装载质量包括汽车乘员（含装备）GP和载 重量GL。该参数是评价汽车设计和制造水平的 一个重要指标。 汽车质量利用系数主要用于评价货运车辆 3.车辆通过性参数 4.风阻系数 5.汽车容载量 是指一次所能运载货物的数量或乘客人数。 （1）容载量及其评价指标。汽车的容载量是指汽车一次所运载的货物的数量或乘客人数。 车辆乘坐人数的核定。 载客汽车额定载客量用坐位数或每平方米 容纳人数表示。 如：微型轿车——2～4座 大型或高级轿车——5～7座 中大型无站立客车——32～45座 城市、城郊公交车——8人/平方米 （含座位、站立） 驾驶室乘坐人数的核定 只有一排座位 宽度≥1.2 m 为2人 宽度≥1.65 m 为3人 车长≤6 m 内部宽度≥1.55 m 核定为3人 对于双排座： 前排座按单排座的核定标准， 后排座按每400mm核定1人进行核定 （2）容载质量利用率和单位容积装载质量 载货汽车的容载质量的利用率= 可能装载质量/最大设计装载质量 例：为了保证车辆正常可靠的运输，散装货物在车厢内的装载高度应低于栏板高度约50mm，成包货物则允许高出栏板高度约100mm。 1.1.2汽车动力性 汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 汽车动力性 1.直接评价指标 2.间接评价指标 ①比功率 ②汽车最高车速 ③加速时间 ④最大爬坡能力 1.直接评价指标 发动机在额定扭矩和额定功率时的 驱动轮的输出功率 2.间接评价指标 ①比功率：是汽车发动机的标定功率与汽车总质量之比。 ②汽车最高速度 在水平混凝土或沥青路面上行驶多能达到的最高车速 ③加速时间 。原地起步时间和超车加速时间 ④汽车的最大爬坡能力。 爬陡坡的能力和爬长坡的能力 1.1.3汽车燃料经济性 1.评价指标 汽车燃料经济性是汽车的一个重要评价指标，它能反映燃料消耗多少，是评价汽车运输成本的重要因素。 ①单位里程的燃料消耗量。L/100KM ②单位运输工作量的燃料消耗量。L/(100t、km） ③消耗单位燃油所行驶的里程。 1.1.4汽车使用方便性 汽车使用方便性是一项综合使用性能，它是指汽车在结构上为使用者提供的各种条件的方便性。 ①操纵轻便性。驾驶员在操作过程中具有较小的劳动强度。包括操纵力和操作频度。 ②最大续驶里程。保持经济车速行驶 ③维修性。 1.1.5汽车机动性 ★ 汽车机动性是指汽车能够应对狭窄多弯的道路，“见缝插针”地停车并灵活地驶出能力。机动性主要用最小转弯半径来评价。转弯半径越小，机动性越好。一般来说，汽车越小，机动性也越好，这也是经常在市区内用车的客户选择轿车的主要原因之一。 ①最小转弯半径 ②通道宽度 ③内轮差 1.1.6汽车操纵稳定性 汽车在行驶过程中，会遇到各种复杂的情况，还要承受来自地面不平、坡路、大风等各种外部因素的干扰。 一辆操纵性能良好的汽车必须具备一下能力： ①根据道路、地形和交通情况的限制，汽车能正确地遵循驾驶员通过操纵机构所给定的方向行驶的能力，即汽车的操纵性。