汽车检测技术整车检测技术.ppt

（1）新生产汽车排气污染物排放限值 ※重型汽车：指最大总质量超过3500kg的车辆 ※M1类车辆：指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆 ※M2类车辆：指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个，且厂定最大总质量不超过5000kg的载客车辆 ※N1类车辆：指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，厂定最大总质量不超过3500kg的载货车辆 5.7.2 排放污染物排放极限 （2）在用汽车排气污染物排放限值 ◆装用点燃式发动机的在用汽车，排气污染物排放限值见表5-26所列 ◆在用汽车是指已经登记注册并取得号牌的汽车 （3）过量空气系数（λ）的要求 ◆对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车进行过量空气系数（λ）的测定 ◆发动机转速为高怠速转速时，λ应在1.00±0.03或制造厂规定的范围内 ◆进行λ测试前，应按照制造厂使用说明书的规定预热发动机 ◆过量空气系数（λ），是指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比 5.7.2 排放污染物排放极限 返回 表5-25 在用汽车排气污染物排放限值（单位：体积分数） （1）测量仪器 ①基本技术要求 a.能够测量汽车排气污染物CO、CO2、HC（用正己烷当量表示）和O2四种成分的体积分数（或浓度），并能按规定计算过量空气系数（λ）值。 b.CO、CO2、HC的测量采用不分光红外线法（NDIR），O2采用电化学电池法。也可采用等效方法，但需要证明其等效性 c.具有内置发动机转速和机油温度测量功能或转速和机油温度信号输入端口 d.气体处理系统的所有部件均由耐腐蚀材料做成，并且此材料对气体取样成分无影响。 取样探头应能经受排气高温，并具有限位和固定装置 5.7.3 双怠速测量方法 （1）测量仪器 ①基本技术要求 e.仪器应具有符合 GB 18285—2005要求的 怠速和高怠速测量程序， 如图5-63所示 5.7.3 双怠速测量方法 图5-63 双怠速法仪器测量程序 （1）测量仪器 ②结构要求 ◆测试仪器通过采样，经过泵将样气传输至气体处理系统和检测器进行分析，发出被测组分的体积分数相关信号，测定汽车排气污染物体积分数（或浓度）和过量空气系数（λ）值 ◆仪器主要部件： a.取样管：取样探头应能插入机动车排气管至少400mm，并有插深定位装置 b.软管：同取样探头连接，作为测量系统样气进入通道。 c.泵：将气体传输至仪器 d.水分离器：分离样气中的水分，是防止冷凝水在仪器中积聚的装置 5.7.3 双怠速测量方法 （1）测量仪器 ②结构要求 ◆仪器主要部件： e.过滤器：除去导致仪器各种敏感部件污染的颗粒物。过滤器应能除去直径大于5μm的颗粒，不需取出即能观察其污染程度，并易于更换。当测量HC体积分数约为800×10-6的气体时，能保证使用时间不少于30min f.零气端口和校准端口：位于水分离器及过滤器下游位置，包括用于引入作测量仪器零点调节的纯净环境气体端口和校准气体端口 g.探测元件：按体积分数分析气体样品中的组分 5.7.3 双怠速测量方法 （1）测量仪器 ②结构要求 ◆仪器主要部件： h.数据系统和显示器件：数据系统处理信号，显示器件显示测量结果 i.控制调整装置：完成仪器初始化及开机检查，通过手动、半自动或全自动调节装置将仪器参数调整于设定的范围内 （2）测量程序 ◆应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏 5.7.3 双怠速测量方法 （2）测量程序 ◆应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。 测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态 ◆发动机从怠速状态加速到70%额定转速，运转30s后降至高怠速状态。将测量仪器取样探头插入汽车排气管中，深度不小于400mm，并固定在排气管上。维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（λ）的数值 5.7.3 双怠速测量方法 （2）测量程序 ◆发动机从高怠速降至怠速状态15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，