车窗扣座模具CAD设计-注塑模设计.doc

学校代码： 11059 学 号：1006031033 Hefei University 课程设计（论文） BACHELOR DISSERTATION 论文题目： 车窗扣座模具CAD设计 学位类别： 工学学士 学科专业： 材料成型及控制工程 作者姓名： 王 浩 浩 导师姓名： 邢 文 静 完成时间： 2014.9. 14 目录 摘 要 2 第一章 车窗扣座塑件工艺性分析 2 1.1 塑件工艺分析 2 1.1.1外形尺寸分析 2 1.1.2. 塑件精度等级分析 3 1.1.3脱模斜度 3 1.2 ABS的性能分析 1 性能 1 1.2.2 注射工艺参数 2 第二章 模具结构设计 3 2.1 确定分型面的位置 3 2.2 确定型腔的排列方式 3 2.3 确定注射机型号 3 2.3.1 塑件体积和重量的计算 4 2.3.2 注射机型号的确定 4 2.3.3 校核注射机的相关参数 4 第三章 浇注、冷却系统的确定 6 3.1 浇注系统的设计 6 3.1.1主流道的设计 6 3.1.2 分流道设计 7 3.1.3 浇口的设计 7 3.1.4校核主流道的剪切速率 7 3.1.5冷料穴的设计 8 3.2冷却系统的设计 8 3.2.1冷却介质 8 3.2.2冷却系统的简单计算 8 3.2.3动定模冷却水道的设置 10 第四章 成型零件的结构设计及计算 10 4.1成型零件的结构设计 10 4.2成型零件钢材的选用 10 4.3成型零件工作尺寸的计算 11 4.3.1凹模尺寸计算 11 4.3.2型芯尺寸计算 12 4.3.3嵌件距离计算 13 第五章 模具相关机构的设计 14 5.1模架的确定 14 5.1.1各模板尺寸的确定 14 5.1.2模架各尺寸的校核 16 5.2排气槽的设计 17 5.3设计脱模推出机构 17 5.3.1确定推出方式 17 5.3.2脱模力的计算 17 5.3.3脱模方案的分析与确定 18 5.4导向与定位机构的设计 18 参考文献 21 致 谢 22 摘 要 在设计车窗扣座的注塑模具中，通过分析塑件结构，对本塑件注射模的成型工艺过程进行了简单的介绍，模具的分型面为塑件的底面，模具的机构脱模采用推板结构，简单实用的结构，使得加工调试变得容易，注射成型后塑件的脱模问题得到解决。通过公式及查表计算，确定注塑机型号、模架尺寸、浇注冷却系统尺寸等。运用模具CAD/proe辅助设计制造出三维图，把ProE三维如到如绘图模块，绘制二维图。 关键词： 车窗扣座；CAD设计；ABS；PROE； 第一章 车窗扣座塑件工艺性分析 1.1 塑件工艺分析 1.1.1外形尺寸分析 图1 车窗扣座塑件图 从图1-1分析可得，塑件的壁厚比较均匀，棱边出有圆角，塑件有比较小的外形尺寸，孔边间隙合理，有课本表2-23得嵌件周围料后满足要求，所以比较适合用注塑成型。 1.1.2. 塑件精度等级分析 塑件尺寸精度、塑件形位公差等级可按附录A“常用塑料模塑件公差等级和选用（摘自GB/T 14486—2008）”以及附录B “模塑件尺寸公差表（摘自GB/T 14486—2008）”[8]。通过查表可以把塑件的精度等级取为MT3，这属中等精度的塑件，未注公差尺寸均按MT5等级来取。 1.1.3脱模斜度 ABS材料结构属于非结晶型线型结构，有很小的成型收缩率，查表2-10选取凹模均为1°的统一脱模斜度。 几种常见的热塑性塑件脱模斜度[2]： ABS：塑件外表面40′～1°20′，塑件内表面30′～1°； 聚乙烯：塑件外表面20′～45′，塑件内表面；25′～45′； 聚碳酸酯：塑件外表面35′～1°，塑件内表面30′～50′； 氯化聚醚：塑件外表面25′～45′，塑件内表面30′～45′； 聚苯乙烯：塑件外表面35′～1°30′，塑件内表面30′～1°。 尼龙（通用）：塑件外表面20′～40′，塑件内表面25′～40′； ABS的性能分析 ABS材料的学名为丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物，这种热塑性工