青阳县蓉城南路老车站施工总结汇报.doc

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青阳县蓉城南路老车站施工总结汇报

青阳县蓉城南路(老汽车站至北门桥段)道排工程 施工总结汇报 各位领导、各位专家: 青阳县蓉城南路(老汽车站至北门桥段)道排工程于2012年7月22日开工,2012年11月6日竣工,合同造价389.78万元,是青阳县市政道路重要工程。于2012年12月28日办理竣工验收,以下就施工过程作一回顾和总结。 一、工程概况与特点 1、工程规模 青阳县蓉城南路(老汽车站至北门桥段)道排工程起点于老汽车站与木镇路交口,造价人才网终点与北门桥全长约636米。 2、施工内容 本工程是青阳县内一条由南向北城市次干道,全线均为老路改造,机动车道9米,人行道宽不等。 ①基层为级配碎石换填。 ②机动车道结构采用20cm级配碎石层,18cm低量级水泥稳定碎石,20cm水稳层下封层,5cm中粒式清沥青混凝土AC-20cm,粘层,4cm细粒沥青混凝土AC-13C. ③人行道结构采用15cm厚级配碎石,15cm水泥混凝土C15,3cm厚水泥砂浆上铺5cm小面包砖作为人行道。 ④、排水工程 本工程排水采取雨污分流,共设置雨水检查井34座,单笛雨水口44座,敷设雨水管总长度911.9m,污水检查井共28座,敷设污水管总长763m。 3、在建工程相关单位 本工程为政府投资项目,由青阳县住房和城乡建设委员会负责组织项目的实施,由山东省城乡建设勘察院勘察、中国华西工程设计建设有限公司设计、青阳县建设监理有限公司监理、安徽宏志建设工程有限责任公司承建。 二、施工组织情况 本工程是青阳县内一条南北方向的次干道,工程开工前本公司就组织精干、团结、业力能力强的施工项目班子,组建项目组织机构,在项目部的带领下,深入了解和摸查,认真研究并针对每一个分项工程不同的施工特点,制定了相应的施工方案,使得施工过程中有据可依、有章可循,从而得以使本工程有计划、有步骤的顺利实施。 (一)施工劳动组织 本工程项目部共投入工程技术人员8人(其中项目经理1人、副经理1人、技术负责人1人、质检员1人、施工员1人、测量员1人、安全员1人、材料员1人),技工约30人,熟练工约20人,民工约20人,所有人员均在项目部带领下,根据分监理工程师论坛工的不同而各司其职各负其责。 (二)机械设备组织 根据工程建设需要,主要投入的机械设备有:挖掘机3台,压路机1台,普通搅拌机1台,摊铺机2台,φ150和φ70水泵若干台,自卸汽车15辆等其他材料。沥青砼路面由安徽省华通路桥公司施工。 (三)材料组织 开工后,我项目部及时联系供货单位,采用的样品提前报监理工程师认可,确认后采用先订合同的形式,根据工序需要及时分批组织进场。其主要采购的材料有:铜陵海螺P042.5水泥约3700T,石子约27700T,中砂约3084T,乱石约9770㎡,水泥免烧砖约7.5万块。 三、施工工期、质量、安全的控制情况 (一)道路工程的施工过程控制 1、土石方工程 本工程施工路段特殊土方需开挖并及时外运,工程任务较重,路基路床经建设单位、监理单位、勘察单位、设计单位验收合格认可再施工,回填结束后根据规范要求按每1000㎡取三点做密实度灌砂试验,合格后再进行下道工序施工。 2、路基施工 本工程路基设计要求高,所以对进场回填碎石质量要求特别高,每30cm回填一层,横坡按实际控制,再用18T振动压路机碾压后取灌砂试验,合格后进行下道工序施工。 3、稳定层和路面施工 本工程路面为沥青混凝土面层,由专业施工单位安徽省华通路桥公司沥青搅拌站施工。施工中严格做到施工前材料取样。在路面施工中做到“三测三检查”复测路面平整度,直顺度,标高。所有工序均符合设计要求。 (二)排水工程施工过程的控制 由于本工程的排水任务是重中之重,贯穿于整个施工过程,所以项目部投入了φ150和φ70抽水泵,无论刮风下雨,每天都派专人值班轮流作业。为整个路基回填和管道安装质量都得到强有力的保证。 管道根据工程进度需求依次进场施工,根据业主、设计和专家建议,先做管道后回填的方案进行施工,槽底经监理检验合格后再进行砼浇筑垫层。在管道安装前复检中线和高程,合格后管道两侧同时施工,这样防止了回填施工中由于侧压力而造成管道松动,所有隐蔽工程逐一经监理认可方可进入下一道工序施工。 (三)施工安全与进度控制 1、安全控制 根据本工程安全的特点,公司在开工时就成立以项目经理为组长的安全机构,强化对职工的安全生产和安全常识教育,牢固树立“安全第一,预防为主”的原则,认真学习《施工技术安全规则》,对所有操作人员进行上岗前的培训,经考核合格后做到持证上岗。 在施工前,进行图纸复核,与相关部门联系索取地下管线布设图,确保了在施工时地下管道的畅通和安全,同时对部分管线采取防护措施,确保了安全,减少了损失。 在施工地段设置固定防护栏、标牌、警示牌,并做到每天有专人值放,项目经理和安全员定期抽查,确保了该项工程安全事

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