空客A340简介.docVIP

340 A330/A340简介: A330/340 A330和A340Airbus是欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双过道宽机身客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85％的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。这两种机型也保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值） A330和A340采用了许多现代化技术，如电传操纵和多功能座舱显示装置，由于采用先进机翼、高效率发动机及大量的复合材料，减轻了飞机的重量，飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。 A340-300评价(仅供参考):A340-300在设计研制过程中已出现许多不足之处，但为了与波音777竞争市场分额，仓促推出，与波音777相比，卖点是四台发动机，越洋飞机可靠性较好，但在发动机性能日益提高的今天，已无明显优越性；其次载客量较少，适宜远程客运量少的航线。另外货舱延续空客特点，空间较大。发动机是A340-200/300最大的问题，推力不足，巡航速度低。造成预先设计目标无法达到，需减少载运量才能达到所需航程，发动机型号为CFM56-5的改进型，并未延续CFM56-5的先进技术和良好性能，在使用过程中，故障率较高。在设计中有意使用一些新技术以区别波音飞机，但效果并不好，而且使用中问题颇多。 空客340： 空客公司在A330基础上设计的，初定名A300B11，后定名为TA11，TA即双通道的英文缩写，1986年，改名为A340。1987年正式开始研制，在研制过程中曾希望使用一种CFM56或V2500基础上改进设计的特高涵道比的“超级风扇”发动机。计划失败后，只能依靠现有发动机改进型来达到最初设计目标，同时，为此也对机翼进行改进。? A340-300型：A340的高载客量型，标准载客295人。1991年10月25日首飞，1993年2月26日开始交付法国航空公司，投入运营。 中国西南航空A340-300 A340-300E（X）型：300型的远程型，最大航程13520公里，1996年开始交付新加坡航空。 ? A340-200型：A340的远程型，机身较A340-300型短,航程可达15000公里。是目前航程最远的民航客机。1992年4月1日首飞。1993年2月2日开始交付德国汉莎航空公司，投入运营。 ?A340-200 ? ? A340-400型：延长航程型，研制不久后即放弃。 ? 　　? ? 1997年12月，空客发起了A340－500和A340－600项目，采用新型发动机，加长机身，增加载客量。空客公司希望通过这两个型号真正进入远程宽体客机市场，与波音747开展竟争。A340-600型：采用遄达500发动机，航程达13900公里，机身长74．8米，比A340－300多出10．6米，可载客380人，比A340－300的载运能力提高了31％；2001年3月23日，A340－600在图鲁兹的“梦幻工厂”中首次亮相。2002年中开始交付使用。 A340-600 ? ? A340-500型：侧重于航程，声称将是世界上航程最远的民航飞机，将超越现有的A340-200。能不经停飞行16000公里，2002年2月已完成首飞,即将交付使用。 A340-500 ? ? ? ? 基本数据： 项目 A340-200 A340-300 A340-500 A340-600 翼展（米） 60.3 60.3 63.5 63.5 机长（米） 59 63.6 67.9 75.3 机高（米） 16.7 16.7 17.1 17.3 标准两级客舱布局载客（人） 239 295 313 380 货舱容积（立方米） 100.2 162.8 153.6 207.9 空机重（吨） 129 129 170 177 商载(吨） 30.8 43.5 43.3 55.6 最大油箱容量（升） 141500 155040 214810 194880 最大起飞总重(吨） 275 275 365 365 航程（公里） 14850 13250 16050 13900 动力装置 四台涡扇发动机 发动机型号 CFM公司CFM56-5系列 　 罗尔斯-罗伊斯公司遄达500系列